Las cuentas no salen y eso tiene consecuencias. El año pasado la normativa CAFE (Clean Air For Europe) redujo el límite de emisiones para los fabricantes hasta los 93,6 g/km y eso hizo que se tuvieran que replantear gamas enteras. Estos daños colaterales se mantendrán en este 2026, en donde varios coches nos han dicho adiós entre los que se encuentran algunos con muchos años a sus “espaldas”.
Está claro que no solo hay unos motivos que tienen que ver con las emisiones para el fin de algunos de ellos, pero en el caso de los deportivos que te citaré más adelante es la razón principal. Y es que compensar los gramos de CO2 de este tipo de vehículos obligaría a las marcas en cuestión a tener que vender muchos eléctricos para no pasarse del límite marcado por la UE. A esto tenemos que sumar otros cuyas cifras de ventas no son ya las esperadas o movimientos estratégicos en los despachos que hacen que algunos sobren del catálogo.
Por ejemplo, uno del que esperábamos ya su despedida en este 2025 pero cuya fabricación se alargará hasta mediados de este nuevo año (así ha sido confirmado por la marca) es el Alpine A110. Sobre él se ha querido darle un “fin de fiesta” muy especial creando la versión limitada R Ultime con nada menos que 345 CV, de la que solo se fabricarán 1.750 unidades a un precio de 265.000 euros (recordemos que este modelo parte de los 69.800 euros).
Lo que ha quedado un poco en el aire es cómo será finalmente su sucesor. En un principio se planteó que el “Dream Garage” de Alpine, su gama de modelos en el futuro iba a ser completamente eléctrica, pero teniendo en cuenta las cifras de ventas de este tipo de modelos y más en concreto de los deportivos, quizás podría optar por una solución híbrida de alto rendimiento.
En muchas ocasiones se ha comparado a ese A110 con los 718 de Porsche, modelo que también está agonizando poco a poco. Si entramos en el configurador de los alemanes ahora mismo solo encontraremos dos variantes: 718 Spyder RS y 718 Cayman GT4 RS, dos auténticos pata negra que por cierto cuestan exactamente lo mismo, 180.709 euros. Sobre este también se publicó que se convertiría en 100% eléctrico, pero todavía seguimos esperando.
De filosofía parecida a los dos anteriores podemos citar también al Toyota GR Supra. Desarrollado junto con el BMW Z4, este coupé japonés ya solo está disponible con sus versiones Performance y Lightweight Evo antes de que cese su producción. Sobre su sustituto hay muchos rumores, incluso de que podría aparecer ya en 2027, aunque a diferencia de los anteriores todavía podría apostar por una fórmula híbrida.
Cerramos el capítulo de los vehículos más emocionales con el Honda Civic Type R. Como te contamos esta misma semana, los japoneses ya decidieron retirarle del mercado y también han creado sobre él una edición de despedida, pudiéndole “sustituirle” (lo pongo entrecomillas porque no es un concepto tan parecido) con la versión RS con un motor híbrido.
Otros modelos que dirán adiós en 2026
Si te da por entrar por la página de Jaguar te recibirá el prototipo Type 00, al que no le debería de quedar mucho para lanzarse al mercado. El resto de las modelos que iban desde los SUV E-PACE, F-PACE o I-PACE, hasta las berlinas XE y XF o el deportivo F-TYPE han desaparecido por completo de su configurador. A cambio los británicos ofrecen 64 vehículos de su programa Jaguar Approved a la venta, que son seminuevos certificados por ellos mismos.
De una marca premium saltamos a otra, pues en BMW han decidido decir adiós a varios de sus modelos. El primero de ellos es el X4, el SUV de corte coupé que se presentó en 2014 en un Salón de Nueva York y que tras dos generaciones parece que no tendrá sustituto dentro de la Neue Klasse. Lo mismo se puede decir del Z4, que seguramente coincida en el adiós con el GR Supra, así como el Serie 8, el coupé de gran tamaño de la firma bávara.
En cuanto a las generalistas, ya lo comentábamos en la entradilla que el 2025 fue el cese de la producción del Ford Focus. El conocido y muy vendido compacto americano terminó de salir de la línea de montaje el pasado noviembre y en este año que acabamos de empezar ya no estará disponible en los concesionarios. Aunque muchos rumores apuntan a que podría volver, quizás incluso con otra filosofía.
La última marca de la que conocemos que ha anunciado despedidas es Volkswagen. En concreto los alemanes prescindirán el Touareg, ubicado en un segmento bastante complicado para firmas que son sean las tradicionales premium, y también del Touran, que aguantaba estoicamente en el mercado pese a las bajas ventas de los monovolúmenes.
