¿Revolución en las carreteras? “BlueCruise ya ha transformado la experiencia de conducción por autopista para miles de clientes Ford en todo el mundo”. Así califica Christian Weingaertner, director general de Turismos de la marca americana en Europa, la llegada al mercado de la tecnología BlueCruise, con la que se convierten en auténticos pioneros. Nadie hasta ahora había llegado hasta este nivel de automatización y ellos, además, lo han hecho a través de varios de los modelos que presentan en su gama.
Por ahora no se puede hablar de una conducción totalmente autónoma, definición de la que huyen además sus responsables. Sí remarcan desde Ford, eso sí, que el propio vehículo puede asumir parte del guiado dentro del carril, así como el control de la velocidad establecida en cada tramo. Pero siempre, por supuesto, recordando que la responsabilidad de la conducción sigue siendo del propio conductor, que debe estar atento para recuperar el control cuando haga falta.
Así funciona el BlueCruise de Ford
Antes de conocer en profundidad cómo funciona esta novedosa tecnología, hay que señalar que tiene un gran trabajo detrás de pruebas con ingenieros. Previamente a su llegada al mercado se ha llegado a probar en más de 160.000 km tanto de autopistas como de autovías. A esto tenemos que sumar que la funcióm ha sido aprobada por el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y con colaboración de la DGT, convirtiendo a España en el tercer país europeo donde se homologa.
Partiendo de esa base, el principal objetivo del sistema BlueCruise de Ford es permitir a sus conductores disfrutar de una conducción “manos libres”, a la que podríamos sumar también los pies en esta ocasión. Eso sí, no se puede activar nada más salir de casa, sino que debemos encontrarnos dentro de unos tramos concretos que desde la marca han clasificado como “Blue Zones”. Y no son pocos. Hablamos, en realidad, de más del 90% de tramos de las autopistas y autovías de nuestro país, por lo que podríamos decir que las abarca así por completo. Quedan excluidas así las carreteras secundarias, al igual que entornos más urbanos en los que el BlueCruise detectará que no puede funcionar y directamente no actuará.
Para poder conseguir esta conducción pionera sin manos se necesitan aliados. En este caso, una cámara que está orientada hacia el conductor (y que controla su mirada y posición en segundos), un sistema de centrado de carril, así como el control de velocidad de crucero adaptativo inteligente que reconoce las señales, acuden inmediatamente en nuestra ayuda. Estas tecnologías ya estaban disponibles en la industria, por lo que la clave ha sido coordinarlas bajo un mismo ecosistema para permitir este grado impresionante de automatización.
Todo ello sin olvidar que, en el caso de que el coche tenga las actualizaciones automáticas activadas y al día, todos aquellos tramos denominados como Blue Zones pueden integrarse directamente en los mapas de navegación del vehículo cuando le indiquemos una ruta a seguir.
Teniendo en cuenta toda esta tecnología, desde Ford siempre nos recuerdan que, como conductores, nunca debemos perder la vista de la carretera, ni nuestra atención, así que tendremos que estar siempre en guardia para retomar el control de inmediato del coche. El objetivo del BlueCruise, por tanto, es reducir el esfuerzo físico que genera conducir largas tiradas en vías rápidas, algo que agradecerán los conductores que más kilómetros acumulan, pero sin eliminar nunca la obligación de supervisar.
Todos los coches de Ford que ya equipan el BlueCruise
Tampoco hay que pensar que el BlueCruise es una tecnología para unos pocos privilegiados. No, desde Ford han querido democratizar este dispositivo, incluyéndolo ya en sus modelos más conocidos y populares. Esto significa que lo podemos encontrar desde en un Puma, incluyendo su versión Gen-E, a un Kuga. En estos modelos existen dos posibilidades de poder contar con el sistema BlueCruise y que marcarán una gran diferencia que más adelante explicamos: a través de un paquete opcional denominado Tech BlueCruise o adquiriendo sus ediciones especiales BlueCruise Edition.
Entonces, si escoges la primera opción, es decir, el paquete opcional denominado Tech BlueCruise, entrarás en una modalidad de pago mensual que cuesta 24,99 euros, aunque si lo haces anual se queda en 280 euros, por lo que ahorrarías casi 20 euros. Incluso se ofrece la posibilidad de que sea permanente pagando 1.500 euros totales. En cambio, si optas por las BlueCruise Edition el sistema es directamente gratuito para siempre. Todas las suscripciones se renuevan automáticamente, aunque se pueden cancelar en cualquier momento al no tener permanencia.
Pero estos no son los únicos modelos de Ford con BlueCruise. A los anteriores ya citados tenemos que sumar el Mustang Mach-E, en el que forma parte del paquete Tecnología+ para las versiones RWD, mientras que es de serie tanto en las AWD como en el más prestacional GT; y también lo ofrece ya Ford en el recientemente lanzado Ranger PHEV, siempre que lo asociemos a su acabado Wildtrack. Si pruebas esta tecnología, te impresionará. A nosotros nos ha convencido plenamente.
