Esto no son conjeturas ni rumores, pues Ford acaba de anunciar oficialmente cuál será su estrategia de cara a los próximos años. Los americanos han despedido en los últimos meses a modelos emblemáticos como los Mondeo, Fiesta y Focus, a los que próximamente se unirá también el Kuga. Si, además, tenemos en cuenta que se ha confirmado la llegada de siete modelos nuevos, se podría decir que su gama va a cambiar notablemente.
Seguir potenciando el área de comerciales
Dentro de la caída en ventas que está acumulando Ford en los últimos años (en nuestro país descienden un 37,8% en los cuatro primeros meses de 2026) la división de los comerciales está aguantando el chaparrón. Tanto es así que incluso fueron capaces de liderar nuestro mercado en el pasado 2025 y en este año mantienen todavía la primera posición.
Su idea para los próximos años es evolucionar de “de fabricante de vehículos a socio indispensable de productividad para empresas de todos los tamaños, aprovechando el software y los servicios para maximizar el rendimiento de cada vehículo”. Y por ahora la estrategia está funcionando pues en lo que llevamos de año las suscripciones de software de pago en todo el mundo aumentaron un 30 por ciento.
Una de estas herramientas son los Servicios de Tiempo de Actividad gestionados a través de un concesionario. Estos establecimientos serían capaces de monitorizar el estado del vehículo, contactando con el cliente de forma proactiva e incluso pudiendo preparar las piezas necesarias a cambiar por rotura o desgaste antes de llegar al propio taller. Y según los estudios de la marca se pueden reducir hasta un 80% los tiempos de reparación.
A esto tenemos que sumar la llegada de dos nuevos vehículos. Uno de ellos es el Ranger Super Duty, una variante sobre el conocido pick-up que está preparado para los trabajos más exigentes como pueden ser los de emergencia, silvicultura, minería o el ejército. Puede ofrecer una masa máxima combinada de 8 toneladas (se suma carga útil y remolque) y es capaz de remolcar hasta 4,5 toneladas. Dispone también de suspensión específica para trabajos pesados, una protección específica de los bajos y una gran altura libre al suelo.
El otro es el Transit City, una furgoneta completamente eléctrica creada para flotas que las utilicen en grandes ciudades. De ella se dice que mantiene la simplicidad y los costes bajos presentando una única especificación estándar “de alto nivel”, en palabras de la marca. Se ofrece con tres tipos de carrocerías y llegará a los concesionarios a finales de este año.
Los otros cinco modelos que lanzará Ford próximamente
Los dos primeros modelos nos han quedado claros, pero ahora tenemos que sumar a los anteriores cinco turismos que serán totalmente nuevos, los que al principio anunciábamos como “fabricados en Europe para Europa”. Y esta frase es bastante importante porque esperamos que varios de ellos, al menos uno ya está confirmado, sean para la planta de Almussafes (Valencia) que este año debería despedirse del Kuga, cuya tercera generación se lanzó en 2019.
Precisamente el modelo que lo va a sustituir en la planta valenciana a partir del 2028 es el que la marca ha anunciado como “nuevo miembro de la familia global Bronco en Europa”. Sobre él, bueno y también del resto, nos han dado pocas pistas más allá de que tendrá motorizaciones multienergía (se apuesta a que sean híbridas e hibridas enchufables con la plataforma C2) y que será “compacto y robusto”.
De él se espera que sea un coche de gran volumen, como también lo desean del denominado como “hatchback eléctrico”. En este caso han dejado claro que se trata de un utilitario que tendrá la dinámica de “conducción característica de Ford”. Y tras el acuerdo al que llegaron los americanos con el Grupo Renault está claro que se tratará de una reinterpretación del R5, como ha sucedido con el Micra, siendo el heredero natural del Fiesta. Lo que no sabemos es si mantendrá el popular nombre.
El siguiente en la línea de salida es un “SUV eléctrico pequeño”. Si bien es verdad que ahora mismo está el Puma Gen-E, con este nuevo integrante se espera “trasladar el mismo lenguaje de diseño y dinámica de los rallies a un formato urbano”. Volviendo al mismo acuerdo antes comentado, quizás estaríamos ante un R4 en versión del óvalo.
Más dudas tenemos con los calificados como “dos crossover multienergía”. Uno de ellos podría ser el fuerte rumor del sustituto del Focus, aunque habría que ver como se complementaría con el primero de los modelos de la familia Bronco que hemos comentado arriba. La otra posibilidad es que se trate de un modelo que utilice una plataforma de Geely, fabricante que supuestamente también se instalará en la planta de Almussafes.
Y mientras todos estos modelos llegan a los concesionarios, Ford atravesará una pequeña travesía por el desierto en la que tendrá que utilizar como pilar a sus comerciales y vivir de las ventas del Puma. Porque tanto el Explorer como el Capri no han terminado de llegar a los objetivos que se había planteado para ellos.
