Las buenas relaciones establecidas en los últimos entre Madrid y Pekín han provocado que los diferentes fabricantes chinos vean a nuestro país como una gran oportunidad para levantar sus fábricas aquí y de esta manera eludir los aranceles que se les aplicaron desde la Unión Europea. Esto ha provocado una pequeña “guerra” entre las diferentes Comunidades Autónomas que intentan sacar a relucir todos sus encantos para ser la elegida final.
Y dentro de ellas, la que últimamente está generando más titulares es la Comunidad Valenciana. Los últimos han sido tras la visita del president de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, a las obras de la gigafactoría de PowerCo en Sagunto (Valencia). Allí próximamente se van a empezar a ensamblar baterías que alimentarán a los vehículos del Grupo Volkswagen, con especial atención para el cuartero que se empezará a fabricar pronto en nuestro país representado por los Cupra Raval, Volkswagen ID. Polo, Skoda Epiq y Volkswagen ID. Cross.
Ante las preguntas de los periodistas desplazados a esta visita del presidente valenciano, Pérez Llorca también habló de la situación en la que se encuentra actualmente Ford. Como ya os contamos hace tiempo, los americanos están en plenas conversaciones con el grupo Geely para compartir las instalaciones de Almussafes y de esta manera reanimar su producción. Sobre esta posibilidad se mostró “optimista”, aunque insistiendo en que hay que “ser prudente”.
No podemos olvidar que las instalaciones de Ford en Almussafes no pasan por su mejor momento. Actualmente solo salen de sus líneas de montaje el Kuga, del que el año pasado se llegaron a fabricar 99.000 unidades, siendo los peores registros de su historia y muy lejos de las 416.000 unidades que alcanzaron como pico en 2017. Todo ello a la espera del vehículo multienergía que los americanos ya han confirmado y que debería estar listo para 2027. Es más, medios como El Confidencial ya han confirmado que se están realizando pedidos a la industria auxiliar para administrar piezas para este nuevo modelo.
Más movimientos en la Comunidad Valenciana
En el mismo acto, el máximo mandatario valenciano sacó pecho por su región defendiendo que “ha vuelto a ser atractiva para la inversión”, como a su juicio demuestra el “interés de instalarse” de varios fabricantes de automóviles y otros sectores auxiliares. “Lo que puedo decir es que trabajamos para que inversiones tan potentes como la de PowerCo lleguen a nuestra tierra", añadió.
Porque antes de que se hablara de las conversaciones entre el grupo Geely y Ford, desde SAIC, con su popular marca MG a la cabeza, ya sondearon la posibilidad de poder alquilar parte de las instalaciones de Almussafes, pero recibieron una negativa por respuesta. Aún así, varios medios han apuntado que ahora estarían interesados en poder adquirir un terreno cerca de Sagunto para levantar sus propias instalaciones.
A su vez, el propio municipio de Almussafes también está trabajando a marchas forzadas para poder captar la inversión china. En concreto, su Ayuntamiento ha ofrecido 600.000 metros cuadrados de suelo para poder levantar otra factoría de coches, que se unen a los movimientos que también están realizando otras localidades como puede ser Cheste, municipio que en su momento fue sondeado por Tesla.
En Palencia ya esperan a los eléctricos
Los movimientos en las fábricas españolas afectan a otros polos industriales. Como te adelantamos hace poco nos serviría como ejemplo la planta de Renault en Palencia que podría recibir próximamente nuevos modelos eléctricos de los segmentos C y D. Precisamente ha sido su consejero delegado, François Provost, el que ha abierto las puertas a esta posibilidad.
Aunque para su confirmación definitiva, que podría oficializarse en marzo, se deben de dar una serie de condicionantes. Para ello las instalaciones ubicadas en Villamuriel de Cerrato deberían mantener su competitividad, contener sus costes y que mantengan una innovación en los procesos productivos. Sin olvidar que se pueda alcanzar un buen acuerdo de convenio colectivo con las organizaciones sindicales.
Los planes de Stellantis
El otro gran grupo que se está moviendo bastante últimamente en nuestro país es Stellantis. Porque, aunque pensábamos que a finales del pasado 2025 ya conoceríamos qué fabrica sería la que empezaría a ensamblar los primeros Leapmotor, como avanzó Francesco Giacalone, responsable de Marketing y Producto de la firma china, todavía sigue abierto.
La que tiene más posibilidades de las tres de acoger al primer modelo de Leapmotor en España, el B10, es Zaragoza, al que se le espera ya en el verano de este mismo año. Existen muchos rumores de que la planta de Figueruelas ya se estaría preparando para darle la bienvenida. A partir de aquí, es posible que también el B05 termine en nuestro país.
Y precisamente hablando de la planta aragonesa, en los últimos meses también se ha planteado la posibilidad de que el nuevo DS3 se fabrique también allí. Sería a partir del 2027, cuando se establecería la nueva plataforma para coches del segmento B entre los que estarían las nuevas generaciones del Peugeot 208 o el Opel Corsa.
