Muchos nombres de marcas de coches chinas se han barajado ya para empezar a fabricar sus modelos en España, pero todo hace indicar que hay una que ha tomado una clara ventaja. Quizás, el hecho de pertenecer a Stellantis, asentada ya en nuestro país con tres plantas, ha ayudado a que sea la asiática Leapmotor, perteneciente al grupo neerlandés, la que se convierta en la primera en conseguir este particular hito.
Y es que desde que conocimos a su SUV B10 empezaron a surgir los rumores de que la idea que tenían los responsables de Leapmotor es que fabricara en suelo europeo y de esta manera se evitarían los aranceles de la Unión Europea. Pero claro, Stellantis cuenta con muchas fábricas en el Viejo Continente y estamos seguros de que varias de ellas estaban encantadas de hacer un hueco a este modelo de la firma china.
Figueruelas se lleva los Leapmotor
Con una producción bastante estable en la planta de Vigo, se podía decir que las instalaciones que de verdad estaban compitiendo en España por hacerse con la producción eran las de Villaverde (Madrid) y la de Figueruelas (Zaragoza). Finalmente, como han publicado en La Tribuna de la Automoción, la que se ha llevado el gato al agua ha sido precisamente la aragonesa, la cual ya estaría empezando los trabajos para hacer hueco al citado B10.
Según el mismo medio, la idea que tienen en Leapmotor es preparar la línea 2 de las instalaciones aragonesas para poder fabricar unos 950 coches al día, lo que teniendo en cuenta una jornada media anual de 220 días se convertiría en una producción de unos 209.000 vehículos al año.
Lo que refrendó que precisamente será Figueruelas la que construya los Leapmotor, porque más adelante te cuento que no solo será el B10, fue la firma del acuerdo entre las empresas Fagor Ederlan y Duoli Tecnology para crear una “joint-venture” para levantar una fábrica en Borja (Zaragoza) con 170 empleados para construir componentes estructurales del chasis para los modelos de Leapmotor.
En ese acto ante los medios de comunicación el director global de Calidad de Leapmotor, Ding Yongfei, fue el que avanzó que la planta aragonesa contaría con hasta cuatro modelos en la citada línea 2, lo que sin duda es una buena noticia para los empleados de dichas instalaciones.
¿Qué cuatro coches fabricará Leapmotor en España?
Ya ha quedado claro que el B10 será el primer modelo que se empezará a fabricar en España por parte del fabricante asiático. En concreto en La Tribuna de la Automoción indican que debería a empezar a ensamblarse a finales del 2026, pese a que en un principio estaba previsto para agosto. De esta manera le podrían a empezar a llegar los chasis de la planta de Borja antes citada.
En segundo lugar llegará el compacto B05, al que han agendado ya para el tercer trimestre del 2027. La verdad que viendo las fotografías de este modelo, aunque todavía no conozcamos su interior, nos parecía que podría haber estado antes a la venta en nuestro país, aunque no descartamos que unas primeras unidades se importen desde China.
Los otros dos nombres que dan en la noticia referenciada se tratan de los B03X, que ha sido presentado recientemente como A10, pero que en Europa cambiará su denominación, así como del A05, que por lo publicado en algunos medios internacionales y teniendo en cuenta su nomenclatura debería de tratarse de un nuevo utilitario eléctrico de un mayor tamaño que el T03. Lo único es para estos dos no se conocen todavía las fechas orientativas de su llegada.
Así quedará Figueruelas
Teniendo en cuenta, según estas premisas, la línea 2 quedará prácticamente reservada para los cuatro modelos de Leapmotor, el resto de los modelos que se ensamblan actualmente en Figueruelas deberían pasar a la línea 1. Esto quiere decir que compartirán espacio los Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon con una producción de 290.000 unidades por año.
Para ellos también habrá novedades en un futuro próximo, pues actualmente se montan con la plataforma CMP, pero la idea es que pasen a la STLA Small próximamente pues se empezarán a realizar los cambios oportunos en las instalaciones en los próximos meses. Volviendo a la información del mismo medio, el Corsa se podría estirar hasta el 2028, mientras que es posible que el 208 ya aparezca en 2027, dejando sin fecha al Ypsilon.
