Las ventas de coches crecen en febrero un 7,5%: estas fueron las marcas y modelos que más destacaron

Tras un mes de enero quizás algo tímido en el crecimiento en las ventas de coches (recordemos que solo subió un 1,1%), en febrero la maquinaria se volvió a engrasar y las cifras alcanzaron un ascenso del 7,5%. Tanto es así, que pese a ser el mes más corto del año, rozó las tan ansiadas 100.000 unidades para quedarse exactamente en 97.082 matriculaciones. Y como veremos más adelante ha habido cambios importantes tanto en la clasificación de marcas como en la de modelos.

Por tanto, tras los dos primeros meses ya tenemos acumuladas 170.186 unidades, lo que comparado con el año pasado sería una subida del 4,6%, valorada de una forma positiva por el sector ya que el año pasado hubo una demanda inusual por las ayudas del Plan Reinicia Auto+ para los afectados de la DANA en Valencia. Los grandes protagonistas fueron los alquiladores, sector que por sí solo creció un 22,6% y casi alcanzó en unidades a las empresas (suben 1,6%), debido a que se encuentran actualizando sus flotas de cara a la Semana Santa. Mientras los particulares siguen comandando con 41.988 matriculaciones y un crecimiento del 4,1% en los pasados 28 días.

Curiosamente filtrando los datos por motorizaciones en el pasado mes de febrero se registró un pequeño ascenso (0,6% para quedarse en el 23,2%) de los gasolina sin electrificación, frenando su paulatina caída como sigue pasando con los diésel que ya están en un mínimo histórico del 4% de la cuota total. Por encima de todos ellos, los etiqueta Eco y 0 emisiones bajaron dos décimas para establecerse en un dominante 72,7%.

En cuanto a las carrocerías preferidas por los compradores españoles pocos cambios. Los SUV medianos aglutinaron 35.393 unidades (36,5%), seguidos en esta ocasión por los SUV pequeños y los utilitarios, que siguen su particular guerra con cifras muy cercanas. Aunque como curiosidad los que más crecieron porcentualmente fueron las berlinas más pequeñas, con un 57,2% (3.644 unidades en total).

Toyota coge distancia con sus perseguidores

Sin duda Toyota ha vuelto a acelerar dejando atrás a todos sus rivales. Porque ya no es solo que haya aventajado en casi 1.700 unidades a Renault, en segunda posición, es que en el acumulado de estos dos primeros meses de 2025 ya saca una ventaja de en entorno a las 5.000 unidades a sus tres principales perseguidores. Por cierto, en enero no comenté nada porque se trataba de un solo mes, pero destaca la ausencia de nuevo entre las diez primeras posiciones de Hyundai, cuarta clasificada en 2025. Su lugar dentro de esta tabla lo ha ocupado Skoda, mientras que Audi le robó la posición a BMW, comparando con el cierre de diciembre del pasado año.

El Seat Ibiza se coloca líder y el Dacia Sandero amenaza

Pasamos ahora a la clasificación por modelos. Tras un buen mes de enero para el Peugeot 208, en febrero se tuvo que conformar con la séptima posición, lo que unido al primer puesto del Seat Ibiza, le valió al utilitario español para convertirse en el nuevo líder de 2026. Aunque no le va a ser fácil conservar tan privilegiada posición, pues el Dacia Sandero ya está segundo. Y hay que felicitar también a los Renault Clio, Toyota Yaris Cross y Renault Captur, que volvieron al top10 en los pasados 28 días.

El Tesla Model 3 responde y el BYD Atto 2 es la nueva sorpresa

En el análisis que publicamos de las ventas de enero nos resultaba muy extraño que en las diez primeras posiciones de los coches eléctricos no apareciera el Tesla Model 3, líder en 2025, pero como suele suceder con los modelos de la marca fue un bache puntual. Tanto es así que impulsado por las matriculaciones de febrero ya ha vuelto al liderato. Más allá del fabricante estadounidense asciende a la tercera posición del BYD Dolphin Surf, mientras que el Kia Niro se mantiene por encima del EV3, pese a que este último le está sustituyendo. No cierro esta categoría sin destacar que el nuevo Deepal S05 se coló en noveno puesto.

1. Tesla Model 3: 1.169 unidades
2. BYD Dolphin Surf: 435 unidades
3. Tesla Model Y: 419 unidades
4. Kia EV3: 317 unidades
5. BYD Atto 2: 284 unidades

La verdad que desde que lanzaron el BYD Atto 2 DM-i, su variante híbrida enchufable, pensé que se podría convertir perfectamente en un superventas y no me he equivocado. El SUV chino se colocó por primera vez en lo más alto de la tabla en el pasado mes de febrero y ya le vale para ser cuarto en el cómputo anual. Quizás así se anime alguna marca más a sacar más SUV-B de este tipo.

1. BYD Atto 2: 969 unidades
2. Toyota C-HR: 832 unidades
3. Ford Kuga: 745 unidades
4. BYD Seal U: 705 unidades
5. Mercedes Clase A: 599 unidades

Entre los híbridos sin enchufe, opción mayoritaria del mercado español con 46.592 matriculaciones, sigue fortificando su dominio Toyota, con tres modelos en las cinco primeras posiciones, uno más si sumamos los dos meses de 2025. Entre medias resiste el Nissan Qashqai y en febrero, el Volkswagen T-Roc.

1. Toyota Yaris Cross: 2.046 unidades
2. Nissan Qashqai: 1.768 unidades
3. Toyota Corolla: 1.713 unidades
4. Toyota C-HR: 1.607 unidades
5. Volkswagen T-Roc: 1.321 unidades

Lo que ya empieza a ser curioso es como siguen bajando las ventas de los coches de gas o GLP. En concreto en febrero fue un -30,43%, impulsados por la caída de los modelos del Grupo Renault más el Mitsubishi Colt. Está claro que los compradores prefieren conseguir la etiqueta Eco a través de las fórmulas híbridas.

1. Dacia Sandero: 1.659 unidades
2. Renault Captur: 785 unidades
3. Renault Clio: 370 unidades
4. Dacia Duster: 113 unidades
5. Dacia Jogger: 51 unidades