El Dacia Sandero lleva tres años consecutivos como coche más vendido en nuestro país. Ya no es solo que gane a sus rivales dentro de la categoría de los utilitarios, también planta cara a los populares SUV. Aunque en el pasado mes de enero comenzó en la sexta posición superado por alguno de sus rivales directos. ¿Tendremos un cambio de tendencia en este 2026?
Por alusiones, el modelo en concreto que consiguió la primera posición fue el Peugeot 208, competidor del Sandero. Si bien es verdad que solo son las cifras de un mes y hay que cogerlas con pinzas, también hay que tener en cuenta que el representante francés es habitual en las primeras posiciones en nuestro país, como demuestra que el año pasado consiguiera la novena posición. ¿Rey o aspirante? Vamos a compararlos y el mercado dictará sentencia.
Dacia Sandero vs Peugeot 208: diseño e interior
No suele ser un aspecto que se destaque habitualmente de los Dacia, pero hay que indicar que en este caso el Sandero luce una imagen más moderna y actual, frente a un 208 que, sin perder su atractivo gracias a sus formas más “leoninas”, ya acumula casi tres años con este diseño correspondiente al restyling de su segunda generación. Por ello es posible que no tardando mucho se presente su tercera entrega.
Otro punto a favor en materia de personalización es que el Sandero seguirá ofreciendo en su renovación que estrena este año las dos carrocerías, algo de lo que no dispone su rival aquí. Si te gustan los coches más convencionales, lo tienes, y si te molan las formas crossover, pues te ofrece la silueta Stepway por un poco más de precio. A esto podría responder pronto el 208 a través de una alternativa con una vestimenta deportiva bajo las siglas GTi.
Pasamos ahora al interior. Aquí se cambian las tornas pues el Peugeot todavía parece más moderno en su puesto de mando frente al Sandero. Si bien a mí personalmente no me termina de convencer el característico i-Cockpit, la posibilidad de contar con un panel de instrumentación en 3D, mejores materiales en conjunto y una pantalla multimedia más grande de gráficos más actuales le dan cierta ventaja. Y lo mismo se podría decir de la botonería, todavía bastante presente en ambos.
Respecto al espacio interior y pese a que todavía no nos hemos montado en el nuevo Sandero, nos valen como referencias las cotas de su antecesor pues no creemos que se vayan a modificar notablemente. De esta manera, el 208 ofrece un mejor espacio para las piernas, aunque el Dacia responde con una mayor amplitud entre puerta y puerta, así como hasta el techo. También este último se impone en la capacidad del maletero con 328 litros, frente a la horquilla entre los 265 y 309 que se mueve el Peugeot según su motorización.
Dacia Sandero vs Peugeot 208: motores
Seguramente los motores más parejos de nuestros dos contendientes sean los TCe 100 del Sandero y el Gasolina 100 del Peugeot. Este último homologa mejores consumos, en concreto se queda en 5,2 litros que son dos décimas menos, aunque pierde en aceleración pues el primero consigue completar en 9,7 segundos en el 0-100 km/h, que son cuatro décimas menos. Y ambos siempre con cambio manual.
Ahora bien, a la hora de lograr la etiqueta Eco cada uno lo hace por diferentes caminos. En el Sandero apuestan claramente por el GLP, de gran éxito para ellos pues también lidera esta clasificación en nuestro país, y con la renovación le llega la nueva motorización del Grupo Renault que sube la potencia a 120 CV y permite elegir entre cambio manual o automático. Por no hablar de una autonomía que supera con holgura los 1.000 kilómetros. Frente a esto, el 208 cuenta con sus versiones Hybrid, un híbrido ligero avanzado pues permite mover el coche con electricidad en algunos momentos y que permite elegir entre 110 o 145 CV.
Finalmente nos quedarían los más divergentes. En el caso del Dacia ofrece un motor de gasolina SCe de 65 CV sin turbo para aquellos que buscan el precio más ajustado y las prestaciones mínimas. Mientras en el Peugeot se desmarca con dos variantes eléctricas de 100 y 115 kW (136 y 156 CV), más allá del comentado E-208 GTi al que esperamos próximamente.
Dacia Sandero vs Peugeot 208: precios
El citado motor SCe 65 hace que el Sandero pueda bajar mucho su precio, en concreto hasta los 13.490 euros con un equipamiento Essential mucho más básico que el de acceso del 208. Este sería el Style que con el motor Gasolina 100 se queda en 18.270 euros, frente a los 15.440 de un Dacia con el Expression y el propulsor TCe 100.
Dacia Sandero vs Peugeot 208: la alternativa
En este artículo hemos querido comparar al 208 y el Sandero, pero entre estos dos utilitarios se colocó otro de sus rivales al que tampoco deberíamos perderle la vista. Se trata del Ibiza, segundo en el cómputo global, que al igual que el modelo rumano estrenará renovación en este 2026.
Como sus puntos buenos tiene una dinámica bastante buena, muy cercana a la que ofrece el Peugeot, y una habitabilidad interior superior, incluido un maletero que puede alcanzar los 355 litros. Su hándicap es que solo ofrece motorizaciones con etiqueta C, cuando nuestros comparados cuentan con la Eco o incluso la 0 emisiones. Su precio de partida es de 14.990 euros con el acabado Reference Salta1! y el motor 1.0 MPI de 80 CV.
