En Autopista siempre nos gusta destacar a aquellos coches que acumulan éxitos en las listas de ventas. Y desde hace un tiempo hemos puesto el foco en el Jeep Avenger Full-Electric, que sin hacer mucho ruido, por ahora, ha conseguido colocarse como mínimo en el octavo puesto en la clasificación de eléctricos en los últimos cuatro meses. Por eso vamos a analizar aquí cómo es este SUV americano que a tantos compradores está encandilando.
Así es el Jeep Avenger
Cuarto en octubre, quinto en noviembre, octavo en diciembre y segundo este último mes de enero que cerramos la pasada semana: esas fueron las clasificaciones recientes del Avenger cerrando 1.314 unidades matriculadas en este periodo. De esta manera se ha convertido en toda una referencia entre los SUV-B eléctricos luchando cara a cara con el Kia EV3 o el BYD Atto 2.
Lanzado en enero de 2023, se estableció como una opción más asequible del por entonces modelo más vendido de Jeep, el Renegade. Y en poco tiempo este “baby todoterreno” le arrebató esa privilegiada posición. En su diseño supieron condensar de la mejor manera todas las señas de identidad típicas de los modelos de la marca, aderezadas con diferentes “stickers” o pegatinas decorativas dirigidas a un público más joven.
Por si todavía no le conocías, el Avenger tiene una longitud de 4,08 metros, con una anchura de 1,77 metros y una altura de 1,52 metros, lo que le deja en la zona baja de su categoría. Por este motivo si necesitas espacio en las plazas traseras mejor que consideres otras opciones, aunque su altura es buena. En cuanto a su maletero, su capacidad varía según la motorización escogida ya que con el gasolina de 100 CV y el e-Hybrid alcanza los 321 litros, aunque con la eléctrica que es aquí la protagonista, se queda en 282 y con el 4xe es la mínima con 262.
A los mandos de este Avenger encontramos un salpicadero que con sus líneas horizontales da la sensación de que es más ancho. Dispone de dos grandes pantallas que superan ligeramente las 10 pulgadas para instrumentación y multimedia. A su alrededor cuenta con varias zonas de botones físicos de gran tamaño, algunos heredados de otros modelos de Stellantis, así como una curiosa tapa para tapar la consola central parecida a las carcasas de las tabletas digitales. Mientras que sus materiales son mayoritariamente plásticos duros como es habitual en esta categoría aderezado con una pieza de color.
Nuestro protagonista, el Jeep Avenger Full-Electric
Ahora mismo el Avenger solo se comercializa con un única variante totalmente eléctrica o Full-Electric, como se la denominan en la marca. Conocida por estar en varios modelos del grupo Stellantis, se trata de un propulsor de 115 kW (156 CV) que manda siempre la fuerza a las ruedas delanteras y que va asociado a un cambio automático. Con él se muestra ágil y permite disfrutar de rutas fuera del asfalto gracias a su generosa altura libre al suelo.
Está asociado a una batería de 54 kWh de capacidad, de los cuales 50,8 kWh son útiles. Con ella ha conseguido homologar, en el mejor de los casos, una autonomía de 391 kilómetros, aunque deberíamos contar más con una cifra en torno a los 350 km. Luego se puede recargar en corriente alterna a una potencia máxima de 11 kW (llega al 100% en 5,8 horas), mientras que en continua el pico se establece en 100 kW (10 al 80% en 30 minutos).
Actualmente con el acabado de acceso Longitud parte de los 38.000 euros (para comparar el 4xe de 145 CV son 33.400 euros con el acabado Upland), aunque teniendo en cuenta que este modelo se puede acoger al máximo del Plan Auto+ podría bajar su precio por debajo de los 32.500 euros. También está disponible con el Altitude por 40.000 euros, el Black Edition por 40.350 euros y el Summit por 44.400 euros.
