Con los datos en la mano nadie puede discutir el liderazgo que ahora mismo ostenta Toyota. El grupo japonés no solo es el que más modelos vende en todo el planeta, sino que también es líder en concreto en muchos países como sucede en el nuestro, en donde aventaja con gran diferencia al resto de sus competidores.
Y todo ello en un contexto en el que se ha acusado a Toyota de no centrarse en los modelos eléctricos. Porque mientas sus rivales gastaban muchos de sus recursos en el desarrollo de este tipo de motorizaciones, ellos seguían perfeccionando el sistema híbrido que tan alto los ha alzado. Y ahora con esta base, todo hace indicar que desde Japón han dado el “sí” y llegará la ofensiva eléctrica.
Un claro ejemplo de esta estrategia es el lanzamiento del CH-R+, que se ha visto acompañado en los últimos tiempos por el Urban Cruiser, por ahora no disponible en nuestro país, o el bZ4x Touring (no sabemos si llegará) e incluso ya se está empezando a hablar de que la próxima generación del Corolla también podría impulsarse de la misma manera.
Aunque no se van a olvidar de los híbridos, esto te lo podemos asegurar, tanto para el famoso compacto como también para un recién llegado RAV4. Para ponerlo todo un poco en perspectiva hemos preparado este reportaje sobre las últimas novedades que podemos esperar de Toyota Motor Corporation.
Lexus ES
Sorpresa, el primer modelo no es precisamente un Toyota, sino el perteneciente a su marca premium Lexus. Su berlina ES ha sido completamente rediseñada, aumentando su tamaño notablemente pues hablamos de nada menos que 16,5 cm más de longitud. La apuesta es venderlo como un híbrido, como sucedía con su antecesor, pero también tendrá disponibles variantes eléctricas, así como la posibilidad de escoger entre la tracción delantera o la integral.
A modo de recordatorio, la gama comienza con el 300h, un híbrido con 211 CV que cuesta un poco más de 61.000 euros. En un precio muy parecido se mueve el 350e, ya eléctrico con 165 kW (224 CV) y una autonomía de 540 kilómetros. La última posibilidad es el 500e con 252 kW (343 CV) y un rango por cada carga de 480 kilómetros.
Toyota C-HR+
Aprovechando las buenas cifras de ventas que estaba obteniendo en los últimos meses el bZ4x, Toyota ha lanzado ya en nuestro país el C-HR+, el cual ya hemos podido probar y que tiene tanto un tamaño como un precio más contenido. A pesar de la coincidencia en el nombre, no lo debemos confundir con el habitual C-HR, más pequeño y solo híbrido.
En este caso la oferta comercial se divide en dos motorizaciones que también están diferenciadas en su equipamiento. Así, la primera posibilidad con acabado Advance son 165 kW (224 CV) que gracias a una batería de 77 kWh le permite homologar 607 kilómetros. La otra es el Spirit con una configuración de doble motor cuya potencia asciende hasta los 252 kW (343 CV) y un rango de 501 kilómetros. Todo ello con un precio de partida de 35.375 euros.
Toyota Corolla
Sin duda el modelo más vendido de la historia de Toyota es el Corolla. Y aunque no lo parezca su actual generación, la duodécima, salió a la venta en 2019. Desde entonces se ha avanzado tanto en motorizaciones que desde la marca piensan en una gran revolución para su carismático compacto, tanto que apenas se parecería al actual.
Por ahora desde la marca ya ha deslizado un prototipo, que bien podría tratarse de un formato berlina, del que se espera que suavizara un poco su estilo cuando entre ya en producción. Además de este cambio tan grande en su diseño, se ha abierto la posibilidad de que por primera vez cuente con variantes eléctricas, que acompañarían a híbridas y no se descartan incluso las híbridas enchufables.
Toyota Yaris Cross
Este año también le ha tocado renovación al Yaris Cross. Las novedades estéticas, como suele suceder en las renovaciones de mitad de vida, se han centrado tanto en la parte delantera, aquí con un estilo que recuerda al último RAV4, como en la trasera.
Siendo uno de los referentes dentro del segmento de los B-SUV, esta actualización no afectará a sus medidas, ni tampoco al interior. Por ello seguiremos encontrando un salpicadero bien ensamblado, pero quizás algo soso comparado con el de alguno de sus rivales. Mientras que su único motor seguirá siendo el 130H, ya sea con tracción delantera o total.
Toyota Supra
Hasta ahora todo han sido bienvenidas, pero también hay que decir algún adiós. En concreto me refiero al Supra, el deportivo que los japoneses desarrollaron y produjeron tras un acuerdo con BMW. Con el fin de darle la despedida que se merece se creó una “Final Edition”, aunque en nuestro país solo sale en el configurador de Toyota el Performance (78.000 euros) y el Lightweight Evo (84.000 euros).
Lo bueno para los amantes de los deportivos es que pronto tendremos novedades con la insignia de Toyota. Concretamente en febrero se avistaron unas unidades de pruebas del que será el próximo coche destinado al Mundial de Rallyes que tenía una forma de coupé. Los rumores se dispararon inmediatamente por las redes y todo apunta a que podría ser la vuelta del Celica. Y hablando de este tipo de carrocerías, no podemos olvidar que Lexus ya descartó tanto al RC como al LC.
Toyota RAV4
El colofón de este año es el RAV4, en el que la marca tiene puestas muchas esperanzas. Manteniéndose como una de las opciones grandes dentro del segmento C de los SUV ahora mejora su apuesta en esa doble opción tanto híbrida como híbrida enchufable que permite escoger entre la tracción delantera o la total en ambas. Y nosotros ya lo hemos podido probar en profundidad como puedes leer aquí.
