Es curioso comprobar cómo muchos conductores piensan que la electrificación está reñida con la deportividad. Los ingenieros poco a poco están empezando a convencer a más personas que esta combinación es posible, convincente y con unos altos niveles de autonomía que permiten incluso olvidarse de repostar, tanto que incluso podrían salir telarañas a la tapa del depósito.
Y una de las marcas que hoy representan mejor el espíritu de la deportividad al volante es CUPRA. Creada en 2018, desde entonces ha conformado una gama de modelos que son alabados tanto por la crítica como por sus propios usuarios. Desde el primer Ateca, único en su segmento, hasta el último Terramar, un SUV tan completo como espacioso, todos ellos son referencias en sus correspondientes segmentos para aquellos que busquen ese puntito extra de dinamismo al volante.
El siguiente nivel de CUPRA
Con una base bastante clara, la marca española quiere asentarse ahora en el siguiente nivel que va a marcar el futuro del mercado, el de la electrificación. Aquí es donde presentan un catálogo de opciones híbridas enchufables de nueva generación para luchar con los mejores argumentos en un segmento del mercado que no para de crecer, como demuestra que en este mismo año aumenten nada menos que un 71,53% las matriculaciones, cifras tan positivas como las que se registran en los principales mercados europeos.
El objetivo en CUPRA lo han tenido bastante claro desde el principio. La electrificación no está reñida con las altas prestaciones y con la emoción al volante, para seguir aportando el ADN deportivo tan característico de la marca española.
Poco se puede criticar el resultado final que se ha obtenido y que ya podemos encontrar en los concesionarios de la marca. La gama híbrida enchufable de CUPRA rompe sin tapujos todos aquellos tabús que presentan algunos clientes ante la compra de un coche electrificado ofreciendo hasta 131 kilómetros de autonomía 100% eléctrica y 910 km de autonomía combinada. Arranca, disfruta conduciendo y olvídate incluso de repostar con semejantes cifras.
Así es la gama híbrida enchufable de CUPRA
Sinceramente si tenemos que pensar en un modelo con el que poder viajar grandes distancias, con toda la familia y con ese extra de deportividad de CUPRA, sin duda una de nuestras grandes elecciones primero sería el Terramar. Este SUV compacto deportivo destaca por su gran espacio interior, con una plataforma que permite ofrecer una excelente habitabilidad para todos sus ocupantes —que cuenta además con la banqueta trasera desplazable longitudinalmente y con asientos reclinables—, combinado con un volante deportivo con botones satélite y unos asientos deportivos de tipo bucket con tapicería Dinámica.
Para sus clientes, este SUV ofrece dos posibilidades en materia híbrida enchufable que son conocidas como e-HYBRID . Ambas toman como pilar el reputado motor de gasolina 1.5 TSI, que unido a otro propulsor eléctrico le permite ofrecer dos niveles de potencia con 204 y 272 CV, este último unido al equipamiento deportivo VZ. En la mejor de sus combinaciones permite, hasta 118 kilómetros de autonomía eléctrica y 900 km de autonomía combinada.
A su vez está acompañado de una rica dotación entre la que destacan elementos como pueden ser los faros Matrix LED Ultra, idóneos para conducir por la noche con las luces largas siempre encendidas creando sombras dinámicas a los vehículos para no deslumbrar, los asistentes a la conducción más avanzados del momento ofreciendo conducción semi-autónoma de Nivel 2, suspensión regulable con 15 posiciones de firmeza, el sistema de apertura y arranque sin llaves conocido como KESSY, así como el Intelligent Park Assist, que aparca solo y hasta memoriza cinco maniobras para realizar de forma autónoma desde dentro del vehículo o desde fuera.
Y de un SUV pasamos a otro en formato de crossover, en concreto al popular Formentor. Primer modelo exclusivo en la historia de CUPRA, se convirtió en un éxito desde su lanzamiento y todavía hoy sigue siendo el que más matriculaciones acumula. Compartiendo las mismas motorizaciones comentadas en el Terramar, en su caso ofrece como datos hasta 126 km de autonomía eléctrica y 860 kilómetros de autonomía combinada.
La tercera posibilidad es el exitoso CUPRA León. Rediseñado y mejorado, permite escoger entre dos tipos de carrocerías, ya sea el más juvenil cinco puertas o el funcional Sportstourer con silueta familiar. De nuevo destaca por sus dos niveles de potencia combinada, con 204 y 272 CV, por sus hasta 131 km de autonomía eléctrica y 910 kilómetros de autonomía combinada, y por llegar asociado a los últimos sistemas de seguridad como son el asistente de atasco, el detector de ángulo muerto, el Exist Assist o el Pre Crash-Assist, entre otros muchos elementos tecnológicos de seguridad, conectividad y confort.
Tanto el Formentor como el León, además de haberse diseñado y desarrollado en nuestro país, como todos los modelos de CUPRA, también se fabrican aquí para todo el mundo.
El máximo del Plan Auto+ disponible para todos
Otro de los aspectos positivos que hay que destacar de la gama híbrida enchufable de CUPRA es que actualmente se ha buscado simplificar la obtención de las ayudas del Plan Auto+, ofreciendo su aplicación total y directa en todos los modelos que hemos repasado en este reportaje. De esta manera, la marca asume la diferencia necesaria para poder obtener la misma subvención que tiene un vehículo 100% eléctrico, como el recién renovado CUPRA Born. Y, es más, el fabricante ha anunciado que mientras las ayudas permanezcan vigentes se podrá disfrutar del mayor incentivo posible.
Esta oferta comercial se une al CUPRA Flex, un modelo de financiación flexible que permite adquirir cualquier de estos modelos con cuotas mensuales adaptadas. En concreto, actualmente estas últimas son de 48 meses en las que se pagaría una cuota de 210 euros/mes por el CUPRA León híbrido enchufable, 225 euros por el León Sportstourer, 235 euros por el Formentor y 260 euros por el CUPRA Terramar. Y al finalizar el plazo el cliente tiene la libertad de decidir qué hacer con el coche: devolverlo, cambiarlo por otro modelo, o quedárselo.
