Hace unos meses tuvimos la oportunidad de subirnos de manera confidencial al nuevo Cupra Born completamente rediseñado. De lejos parece el mismo coche pero cuando te acercas notas que cambian muchas cosas. Incluso en el interior, donde la reforma es alta y la funcionalidad mayor. El Cupra Born fue el primer eléctrico puro de Cupra y fue desde su lanzamiento todo un éxito.
Primo hermano del VW ID.3, el modelo nacional tenía un tacto especial que lo hacía más atractivo. Ahora, cinco años después, se actualiza con un rediseño que va mucho más allá de ligeros toques estéticos. Como se mantienen las dimensiones (4,316 metros) y el estilo, algunos pueden pensar que no se cambian muchas cosas, pero la verdad es que la reforma es mucho más profunda.
Un interior más funcional para el Cupra Born
Los paragolpes delantero y trasero se han rediseñado completamente. Los faros matrix led´s triangulares son nuevos y el logotipo trasero está iluminado con las luces de diseño de tres triángulos, conectados por una tira LED horizontal coast-to-coast. El frontal también adquiere la característica nariz de tiburón que estrenó el Tavascan y que identifica a todos los medelos modernos de Cupra.
En el interior el habitáculo ofrece una mayor calidad percibida con unos paneles de puerta completamente nuevos, tanto delante como detrás, y un volante con controles físicos mucho más prácticos que los hápticos conocidos actuales fáciles de activar sin querer. El material que se usa es sostenible con molduras del salpicadero fabricadas con un 75% de materiales reciclados, así como SEAQUAL® Yarn procedente de plásticos marinos reciclados o un 73% de tejido reciclado Dinamica®, tanto en la sección central como en los laterales de los asientos delanteros y traseros.
No nos olvidemos detalles funcionales como los nuevos los tiradores de las puertas delanteras y traseras iluminados, cuatro mandos para los elevalunas (antes dos para activar las cuatro) las nuevas salidas de aire posteriores, el gancho de remolque (opcional) para sistemas portabicicletas o la llave digital Mobile Device Key.
Tecnología moderna y más motores y versiones
Y para completar la experiencia en el interior el sistema de info-entretenimiento cuenta con un nuevo sistema operativo basado en Android y una pantalla de 12,9 pulgadas enmarcada por un control deslizante iluminado, mientras que el cuadro de instrumentos Digital Cockpit es ahora de 10,25 pulgadas y el Head-up Display tiene realidad aumentada. Tecnológicamente también monta los puertos USB-C con 90 W de potencia y un puerto inalámbrico con 15 W. Se completa con el sistema Vehicle-to-Load (V2L). Esta función permite que la batería del coche alimente dispositivos externos como ordenadores portátiles o bicicletas eléctricas.
La gama de motores se amplía con versiones más básicas como la de 170 CV con batería de 50 kWh de capacidad. Por encima habrá otra de 190 CV y 58 kWh y los ya conocidos de 231 CV con 79 kWh y el potente versión Born VZ con 326 CV y también batería grande de 79 kWh. Estos dos últimos motores llevan levas de cambio regenerativas en el volante.
Autonomía eléctrica y nuevas funciones en el Cupra Born
La diversidad de autonomías van desde los 400 km de la variante más básica (Born 170 CV batería 50 kWh), pasando por los 450 km del Born Plus (190 CV batería 58 kWh), hasta los 600 km que tienen tanto el Endurance (231 CV batería de 79 kWh) como el VZ (326 CV con batería de 79 kWh). Todos tienen cargador de a borde en alterna de 11 kW mientras que en continua pueden cargar hasta 185 kW en las variantes más potentes (en las básicas no se da el dato).
Entre las nuevas funciones de conducción destacar el One Pedal que permite gestionar la recarga frenando solo con levantar el pie del acelerador. O el Launch Control para las variantes VZ y Endurance. Las aceleraciones están aseguradas ya que el chasis se ha mejorado con neumáticos más anchos de 235 mm montados sobre llantas bien de 19 o de 20 pulgadas de diámetro de nuevo diseño. Por ejemplo el VZ es capaz de acelerar el 0 a 100 km/h en 5,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h.
