No perdamos de vista a Fiat porque va a tomar un gran protagonismo dentro de Stellantis en los próximos años. Dentro del plan estratégico FaSTLAne 2030 se he ha dado estatus de marca mundial, lo que significa que recibirá una mayor inversión que otras. Esto supone, por ahora, el lanzamiento de varios nuevos modelos y algunos de ellos, como te contaré a continuación, lanzados directamente a uno de los segmentos que más ventas tienen en el mercado.
Damos la bienvenida al nuevo Fiat Grizzly
Desde hace años ya se comentó la idea de hacer dos líneas de producto diferenciadas en Fiat. Por un lado, estaría la gama del 500, que se podría decir que hace un tiempo tuvo más integrantes con los 500X y 500L y ahora solo añade a todas las carrocerías del urbano el SUV denominado 600. La otra pata sería la del Panda y esta parece que es la que tendrá un crecimiento más rápido en los próximos años.
Porque si ya teníamos al Panda (de este te cuento algo interesante más adelante) y al Grande Panda, pronto llegará al mercado el Grizzly, en dos carrocerías diferentes. Quizás me digas que su nombre no tiene que ver con los anteriores, pero en realidad los osos de esa especie que dará nombre al modelo italiano son más grandes que los pandas, de la misma manera que sucederá aquí.
El futuro Grizzly y su “fastback”, pues todavía no tenemos nombre confirmado que lo diferencie, serán un SUV y su correspondiente coupé que estarán en torno a los 4,3 o 4,4 metros. Su diseño sigue el estilo marcado por el Grande Panda y también por los prototipos que se presentaron a principios del 2024. Incluso entonces se habló de que se podría recuperar la denominación Multipla, pero parece que seguirá guardada en un cajón para otra ocasión.
Con dicho tamaño utilizarán la plataforma SmartCar, lo que les empareja rápidamente con los últimos Citroën C3 Aircross y Opel Frontera, aunque a mí la sensación que me da, al menos con esta primera fotografía, es que se diferenciará mucho más en diseño que lo visto en los otros dos. De ellos heredará sus mismas motorizaciones, con opciones eléctricas o híbridas y por lo que se ha comentado su producción se trasladará a Kenitra (Marruecos), dato importante a la hora de calcular las posibles ayudas gubernamentales.
Las otras novedades de Fiat
Dentro de la diapositiva que dedicaron en la presentación del FaSTLAne 2030 había más novedades destinadas a Fiat, aunque en teoría no deberían acaparar tantas ventas como se esperan del Grizzly. En concreto me refiero al nuevo Quattrolino, un cuadriciclo eléctrico con un estilo neorretro que nos recuerda mucho al 600 Multipla de la década de 1950. En este caso es un cuatro plazas que se complementaría con el Topolino, con el que compartiría su base. Y un poco parecido está el Tris, un triciclo destinado a zonas costeras o transportes turísticos.
Aunque como vemos en un primer plano más merecido está el Pandina, del que ya te avisé antes que iba a tener un párrafo específico. Su diseño todavía parece bastante prototípico por lo que no creemos que llegue así al mercado, pero es toda una declaración de intenciones de cómo podrá ser el E-Car que tendrá disponible la marca italiana.
Este concepto ha sido diseñado en un grupo de trabajo en el que han colaborado estudiantes de diseño del IED de Turín, del ISIA de Roma y el estudio de Giorgetto Giugiaro, diseñador del primer Panda de 1980. Por eso no nos extraña su aspecto tan cuadrado. Compartiría base y motor con el futuro Citroën 2CV, así como línea de montaje en Pomigliano d'Arco a partir de 2028.
Y como extra, aunque ya sería el último en llegar, para el 2030 como cierre de este plan se espera una nueva generación del icónico 500. De la era moderna se trataría de su tercera entrega, más teniendo en cuenta que la última se lanzó en 2020 y para entonces ya habrá acumulado diez años en el mercado.
Supervisión de Abarth y Lancia
Más allá de lo que concierne a la gama de Fiat, en la que por cierto también se anunciaron novedades para otros mercados importantes para ellos como es Sudamérica, también hubo un apunte tanto para Abarth como para Lancia. En este caso parece que quedan relegadas a un tercer nivel y serán administradas por los primeros.
Es llamativo que en la extensa presentación del programa FaSTLAne 2030 apenas se cite a Abarth, más cuando es sabido que sus dos últimos modelos, tanto el 500e como el 600e, no han tenido aceptación en el mercado. También hay dudas sobre Lancia, con un dubitativo Ypsilon, que debería ser acompañado próximamente por el Gamma y el Delta, aunque de estos modelos tampoco se ha comentado nada por parte de Stellantis.
