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Es raro que una persona que esté más o menos al tanto de la actualidad automovilística no conozca el Nissan Qashqai. Al que algunos han etiquetado como el gran impulsor del segmento SUV, aunque en la marca siempre han preferido utilizar el término crossover, se enfrenta ahora mismo al desarrollo de una nueva generación, la cuarta de su historia, y todo hace indicar que los planes que se tenían para ella han cambiado.
Y esta es una decisión extremadamente clave para la compañía, pues es su modelo estrella tanto en el mercado europeo como también en nuestro país, en donde es habitual verle colarse entre las primeras posiciones de ventas como en el pasado mes de julio (octavo). Un paso en falso, una apuesta arriesgada podría afectar todavía más a un fabricante que ahora no está pasando por su mejor momento, pese a que en los últimos informes financieros parece que va levantando cabeza.
¿Un error de cálculo con el Qashqai 4?
A modo de recordatorio, el Qashqai fue un auténtico éxito para los japoneses desde su lanzamiento en 2007 hasta su actual generación, desvelada en 2021 y que fue renovada en 2024. En este periodo ha acumulado 4 millones de unidades vendidas en Europa, pero también una larga lista de competidores no solo procedentes de este continente, sino también compatriotas suyos y de otros países de Asia como Corea del Sur o China.
Este último hecho ha provocado que le sea más difícil liderar su categoría, en donde por ejemplo ahora mismo es superado por el Hyundai Tucson e incluso en este 2026 acumula una bajada en sus ventas del 6,46%. En Europa le pasa una situación parecida, con rivales como el Volkswagen Tiguan sobrepasándole en una clasificación en donde antes era el máximo representante.
Ahora bien, como todos sabemos una vez que se presenta un modelo, prácticamente ya se empieza a trabajar en el siguiente. En esa tesitura, desde Nissan habían pensado que lo mejor para el futuro del Qashqai era ofrecerlo solo con variantes eléctricas al 100% de la misma manera que sucedería con los Micra y Juke (el primero ya ha llegado y el segundo está en camino). Esto era en 2023, quizás con otras perspectivas sobre las ventas de este tipo de motorizaciones que hoy todavía no se están cumpliendo.
La idea, como nos cuentan en L’Argus, era tener lista la cuarta entrega del Qashqai en 2027, con un estilo basado en el prototipo Hyper Urban y manteniendo su fabricación en la planta de Sunderland (Inglaterra), como ha sucedido a lo largo de su historia. Ahora ha sido la agencia Reuters, a través de varias fuentes consultadas, la que ha señalado que este desarrollo se puede haber suspendido en los últimos meses.
Según se indica, las inversiones se han calificado como demasiado elevadas ante la situación financiera de la compañía, sobre todo teniendo en cuenta la demanda de eléctricos antes comentada, así como el gran empuje de los coches de este tipo de motorización llegados desde China. Tampoco podemos olvidar que la localización de la fábrica de los japoneses les resta ayudas como en el Plan Auto+, algo que sucederá también en otros países de la Unión Europea.
Ante tal tesitura, nuestros compañeros franceses creen que sería inconcebible que Nissan asuma esos riesgos para un modelo que representa el 45% de sus ventas en Europa. La solución sería parecida a la que ha realizado el Grupo Volkswagen o en Kia, renovando sus modelos de combustión por segunda vez para poder seguir manteniendo un buen ritmo de ventas.
