Utilizando la expresión coloquial, “tenemos nuevo chico en la oficina”. Tras unos meses anunciado detalles sobre su llegada, ahora sí podemos decir que Lepas ya va a comenzar su actividad comercial en nuestro país. Esto quiere decir que tenemos una nueva marca china en nuestro país y que pertenece al grupo Chery, lo cual le va a proporcionar una gran ventaja inicial.
Las primeras unidades de su primer representante, el L8, han llegado hace pocos días al Puerto de Barcelona, pues este modelo se fabrica en la ciudad china de Wuhu. Ahora se distribuirán por los concesionarios para que puedan ser probados por los clientes interesados y precisamente esta es la ventaja que comentaba antes, pues aprovechará la ya consolidada red de Omoda y Jaecoo para contar tanto con puntos de exposición como de servicios de postventa por una amplia extensión de nuestro país.
Ahora bien, también tenemos que saber qué planteamiento va a seguir Lepas en nuestro país para diferenciarse de las otras marcas del grupo e incluso de Ebro, cuyos modelos se parecen bastante más en comparación con las otras dos. Brian Yu, Country Manager de Lepas España, ha comentado “que han trabajado intensamente para construir una marca con identidad propia, respaldada por la tecnología y estamos convencidos de que los clientes españoles encontrarán en Lepas una propuesta diferente, donde diseño, innovación y eficiencia conviven de forma natural”. Y aunque en estas frases no lo indica, la idea es situarse un punto por encima de Omoda y Jaecoo en cuanto a calidad.
Con el L8, del que ahora te hablaré detenidamente y compararé con sus principales rivales, se dará el pistoletazo de salida en nuestro país, pero no será su único representante. La idea es que posteriormente sea acompañado por otros dos SUV más pequeños, los L6 y L4, en versiones híbridas enchufables y eléctricas 100%. Incluso se ha indicado que podrían llegar otros dos integrantes más, cuyos nombres comerciales todavía no se conocen.
Así es el Lepas L8
Vamos ahora a conocer al L8, la carta de presentación de Lepas en nuestro país. Como ya he explicado antes, se trata de un SUV de 4,69 metros de longitud, con una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,69 metros. Sus responsables prometen que tendrá un espacio interior bastante amplio, mientras que la capacidad de su maletero se situará en 507 litros.
Para su lanzamiento se apostará solo por una mecánica híbrida enchufable. Su conjunto es bastante conocido ya pues es el mismo que ofrece el Jaecoo 7, el Ebro S700 y el Omoda 7. Esto quiere decir que la parte de combustión la representa un motor de gasolina de 1.5 litros (con una eficiencia térmica del 44,5%, que es bastante alto), que funciona en conjunción con otros dos eléctricos para ofrecer una potencia conjunta de 279 CV.
La batería escogida para alimentar la parte eléctrica cuenta con una capacidad de 18,4 kWh, lo que le permitirá poder homologar una autonomía con este combustible de 90 kilómetros. Si a esto le sumamos lo que aporta el depósito de gasolina, no sale un rango combinado de unos 1.100 kilómetros.
En esta variante se utiliza una solución de tracción delantera, pero la idea que tienen en la marca es lanzar posteriormente otra con tracción total AWD. Su única diferenciación no será esa, ya que se aprovechará para montar una batería más grande de 32 kWh de capacidad, casi el doble, con la que pretenden homologar 150 kilómetros solo con electricidad y superar los 1.200 km de autonomía total.
Desde la marca también nos han proporcionado unas fotografías del interior en donde se le puede ver con una tapicería negra y otra marrón. Sobre sus materiales nos indican que “simulan el tacto de la piel, ofreciendo una textura cálida y suave”. Contará con panel de instrumentación digital, así como una pantalla multimedia en formato vertical que estará equipada con el procesador Qualcomm Snapdragon 8155.
Los principales rivales del Lepas L8
Ahora que ya conocemos cómo es el L8, aunque nos faltaría su precio que imaginamos que se desvelará en pocas semanas, hemos querido buscar en el mercado modelos que podrían ser perfectamente competencia directa de este nuevo SUV. Son los siguientes:
- Los Chery: para mí sus principales competidores serán los Ebro, y lo pongo en plural porque con sus medidas ha quedado encajado entre los S700 (4,55 m de largo) y S800 (4,72 m) con los que comparte motor. Comento esto porque en diseño exterior son los más parecidos, frente a unos Omoda 7 (4,66 m) y Jaecoo 7 (4,50 m) con una apariencia mucho más personal. Compartiendo todos la misma motorización, veremos en qué tarifa se queda nuestro protagonista y qué aportará de más sobre todos estos representantes.
- Peugeot 3008: dentro del grupo Stellantis hay varias opciones para elegir por tamaño y motorización híbrida enchufable, pero dado que Lepas quiere dar un poco más de calidad he escogido al representante de Peugeot (el DS Nº7 todavía no tiene un motor de este tipo). Con un tamaño un poco inferior, permite sacar un mayor rendimiento a su maletero alcanzando los 520 litros. Su mecánica cuenta con 225 CV, mientras que su autonomía eléctrica es de 81 kilómetros. El precio de partida con el acabado Allure es de 37.130 euros.
- Toyota RAV4: es uno de los últimos llegados y creo que en materia híbrida siempre hay que tenerlo en cuenta. En su caso también se apuesta por la posibilidad de contar con una versión de tracción delantera (268 CV) o total (304 CV), siendo la autonomía eléctrica de 100 km en ambos casos. Con su equipamiento Advance y el motor menos potente se queda en 46.825 euros.
- Ford Kuga: ya sabemos que a la hora de obtener los descuentos del Plan Auto+ a los que optan los híbridos enchufables, la procedencia europea beneficia a la hora de conseguir mayores ayudas y esa es una de las ventajas del Kuga fabricado en Valencia. Quizás su estética esté “más vista” que la de su rival, pero sigue siendo un producto para tener en cuenta. En su caso ofrece 243 CV y una autonomía eléctrica más reducida de 67 kilómetros. Si lo quieres ya cuesta 33.542 euros.
- MG HS: dentro de las alternativas también he querido incluir a otro representante chino. Lo que presenta el HS entre sus motores es un híbrido enchufable de 272 CV con una autonomía eléctrica de 100 kilómetros, cifras muy similares a las vistas en nuestro protagonista. Parte de los 37.340 euros, aunque si te puedes acoger a las promociones de la marca puedes rebajar esa cifra bastante.
- Honda CR-V: como todavía estamos hablando de la presentación del L8 no sabemos cómo será su comportamiento dinámico (aunque nos podríamos hacer una idea), pero si quiere ser un referente deberá mirar cara a cara al CR-V. El japonés es el que menos potencia tiene de los aquí mencionados, 184 CV, y su autonomía eléctrica tampoco destaca con 81 km. Y su precio de partida es de 50.860 euros.
