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El cambio hacia el eléctrico está modificando muchas de las percepciones que teníamos sobre los coches. Porque siempre se ha sabido que los consumos en la ciudad eran siempre más elevados, hasta que los kilovatios entraron a formar parte activa de nuestra vida. En este tipo de modelos sucede lo contrario y por eso los hacen muy recomendables para conductores que realizan la mayoría de sus desplazamientos en estos escenarios.
Ahora bien, en realidad cuáles son los modelos que menos gastan mientras recorremos las calles de nuestras ciudades. Pues nuestros compañeros de Auto Motor und Sport han elaborado una lista que aquí reproducimos con los siete más frugales a partir de los datos que han obtenido en sus diferentes pruebas. Por tanto, no estamos antes comparativas de homologaciones en un laboratorio que como todos sabemos luego son difíciles de trasladar al mundo real.
1. Dacia Spring Electric 65 (12,1 kWh/100 km)
Podría ser bastante previsible hallar al Dacia Spring en la primera posición. En concreto hablamos de su versión de 48 kW (65 CV), la cual ya solo podrás encontrar de segunda mano pues en la última actualización de este modelo se retiró de la venta. Una de sus ventajas más claras es su contenido peso, pues con tan solo 984 kg en la báscula contribuyen muy positivamente a obtener unos consumos tan bajos.
2. Mini Cooper E (13,8 kWh/100 km)
El segundo representante combina un tamaño compacto con una potente aceleración y resulta bastante económico en sus desplazamientos urbanos. El Cooper E cuenta con 135 kW (184 CV) y 290 Nm de par, lo que te garantizarán una aceleración segura en la ciudad. Y sus dimensiones manejables lo hacen ideal a la hora de buscar un aparcamiento.
3. Tesla Model Y Standard (14,1 kWh/100 km)
Y como indicábamos en el titular, los coches de esta clasificación no tienen por qué ser pequeños. La demostración es el Model Y que con sus 4,79 metros y 1.884 kg de peso se ha colado en la tercera posición. La variante con la que podrás conseguir este registro es la que tiene el motor de 220 kW (299 CV) y propulsión trasera. Sin duda, esta opción es muy recomendable para aquellos conductores que necesiten un mayor espacio a diario.
4. Cupra Raval (14,7 kWh/100 km)
La marca conseguida por nuestros compañeros alemanes con el Raval es bastante buena, pero hay que tener en cuenta un aspecto importante. Se registró con la motorización de lanzamiento, la de 166 kW (226 CV), y un peso total de 1.573 kg, pero creemos que con la recién lanzada Plus de 99 kW (135 CV) podría llegar incluso a superar ese resultado.
5. Tesla Model Y Gran Autonomía AWD (14,8 kWh/100 km)
Montar la tracción integral y hasta dos motores no han impedido al Model Y repetir dentro de esta lista. Y es que estamos hablando ya de 274 kW (372 CV) y 509 Nm, datos bastante alejados de lo que podemos encontrar en esta lista. El hecho de alcanzar los 1.990 kg provoca que no consiga datos tan buenos con la versión Standard, sin olvidar que no estamos ante un modelo económico, pues ya hablamos de 52.990 euros.
6. Opel Corsa Electric (14,9 kWh/100 km)
Como has podido apreciar estos últimos puestos se han decidido por apenas décimas de kilovatios-hora y de nuevo en el sexto puesto volvemos a un coche pequeño. En concreto es el utilitario Corsa Electric con una de sus dos variantes disponibles, la de 100 kW (136 CV). Nuestros compañeros destacan de él que demuestra un diseño práctico y robusto sin recurrir a una construcción ultraligera.
7. Citroën ë-C4 X (15,2 kWh/100 km)
Si trasladamos el citado motor eléctrico de 100 kW (136 CV) del Corsa Electric anterior al ë-C4 X obtenemos el consumo suficiente para colarse en la última posición de los eléctricos que menos gastan en ciudad. Con su carrocería de berlina obtiene mejores resultados que el cinco puertas y además ofrece más espacio que un coche pequeño tanto en las plazas traseras como en el maletero.
Conclusión de los eléctricos que menos gastan
Los datos obtenidos por nuestros compañeros de Auto Motor und Sport nos ofrecen una perspectiva mucho más real de lo que consumen los coches en ciudad y alejada de los ciclos homologados. Aunque hay que tener en cuenta que es una clasificación sobre una muestra que no incluye la totalidad del mercado, sino aquellos que han pasado por sus manos, por lo que es posible que puedas encontrar alguno más que podría aparecer aquí sin problemas.
