El hecho de haber lanzado ya el Kia EV2 dejaba a la marca coreana un espacio más por debajo de este para otro modelo. Todo hace indicar que el EV1 va a ser una realidad, convirtiéndose en una de las grandes novedades de cara al próximo año con un formato de carrocería de cinco puertas o utilitario, precisamente uno de los segmentos que mejor salud goza en nuestro mercado.
Teniendo en cuenta esta premisa pronto nos salen los primeros rivales a los que se enfrentaría, como pueden ser el Renault 5, el BYD Dolphin Surf, ambos destacados en ventas, así como otras opciones como los Peugeot E-208 o el Opel Corsa Electric. Y de alguna manera sería el heredero natural de un Rio que desapareció de los concesionarios cuando empezamos el 2024.
Es bastante evidente que este nuevo EV1 compartirá muchos elementos que ya conocemos del EV2, lo que implica utilizar la plataforma del Grupo Hyundai denominada E-GMP de 400 voltios, con sus correspondientes dos opciones de batería. La más pequeña sería de 42,2 kWh con la que el SUV declara 317 kilómetros, mientras que en verano le llegará a aquel la de 61 kWh cuyo rango ya asciende a 453 kilómetros. Aunque claro, teniendo en cuenta que nuestro protagonista tendrá mejor aerodinámica, debería mejorar esas cifras con una sola carga. Y luego sería movido por el motor de 108 kW (147 CV), más que suficiente para un modelo de este tamaño.
Desde Kia también indican que este será su primer coche en el segmento con tecnología definida por software, donde todo, desde el sistema multimedia hasta las diferentes tecnologías de asistencias a la conducción, están totalmente integradas y pueden ser actualizadas de forma remota. Aunque esto no quiere decir que se vaya a disparar su coste, pues la idea es que su precio esté por debajo de los 23.649 euros que cuesta actualmente el EV2 sin ayudas.
Llegarán más eléctricos en Kia
Según informan medios como Carscoops, el EV1 no será el último proyecto de coche eléctrico que en Kia quieren poner en el mercado. Su objetivo es contar con 14 vehículos de este tipo en todo el mundo disponibles para el año 2030 y que todos ellos representen un volumen de ventas de un millón de unidades. Justo con el resto del catálogo, aspiran para esa fecha matricular 4,13 millones de coches y alcanzar un 4,5% de cuota del mercado global.
Para conseguir esto se está desarrollando ya una nueva plataforma eléctrica que, según la marca, podría albergar baterías hasta un 40% más grandes que las actuales, con una densidad energética un 15% superior y de paso, con un incremento del 9% en la potencia de los motores. Y a esto hay que sumar un nuevo SUV que podría cubrir el gran hueco que hay actualmente entre el EV5 (4,61 metros) y el EV9 (5,01 metros).
Las alternativas a los modelos eléctricos
Teniendo en cuenta las cifras marcadas como objetivo para alcanzar en 2030, está claro que en Kia no van a centrar toda su estrategia en modelos eléctricos. Por ello los híbridos seguirán manteniendo una gran cuota de protagonismo, de los cuales se podrían a llegar a lanzar hasta 13 modelos HEV en los próximos años. Sobre algunos de ellos ya te hemos hablado como pueden ser el Seltos o el K4, a los que podríamos sumar el Telluride, un SUV grande que se vende en otros mercados.
Dentro de las novedades también podemos hablar de una cierta expansión dentro de los vehículos comerciales. Al ya lanzado PV5 se lanzará próximamente el PV7, de mayor tamaño y al que esperamos en 2027, mientras que dos años después se debería conocer ya al PV9.
