Con el EV2, Kia entra en el segmento B-SUV, que se refiere al mercado de los SUV pequeños. Con una presencia imponente y unos cuatro metros de longitud, faros llamativos y robustos pasos de rueda, este pequeño coche eléctrico ofrece buena visibilidad y un interior sorprendentemente espacioso para un vehículo de su tamaño. También estará disponible una variante GT-Line en su lanzamiento. Esta versión presenta detalles en negro brillante en los elementos frontales, mientras que las parrillas superior e inferior, el embellecedor central superior del parachoques y las cubiertas de los faros antiniebla tienen un acabado en negro brillante.
Asientos traseros deslizantes y mucho espacio en el nuevo Kia EV2
El habitáculo del Kia EV2 es espectacular y cuenta con tres pantallas: una pantalla para el conductor de 12,3 pulgadas (31 cm), una pantalla de climatización de 5,3 pulgadas (13 cm) y una pantalla táctil de 12,3 pulgadas en la consola central. Para el sistema de infoentretenimiento del EV2, Kia presenta ccNC Lite (Connected Car Navigation Cockpit). Si bien la marca coreana destaca que ccNC Lite se actualiza de forma inalámbrica y comparte las mismas funciones básicas y diseño de pantalla que ccNC, también señala la funcionalidad significativamente limitada de la versión Lite. No dispone de actualizaciones inalámbricas de mapas ni de funciones de pago, y las actualizaciones probablemente se limitarán a la reproducción de música en streaming. La versión completa de ccNC es un extra opcional. La iluminación ambiental también está disponible como opción.
El EV2 viene de serie con cinco plazas, pero Kia también lo ofrece con cuatro plazas, con un asiento trasero corrido que se desliza hacia adelante y hacia atrás 16 centímetros y respaldos reclinables. La capacidad del maletero es de 362 litros en la versión de cinco plazas y de 321 a 403 litros en la de cuatro plazas, según la posición de los asientos traseros. El volumen máximo de carga con los asientos traseros abatidos aún no se ha definido, pero Kia indica aproximadamente 1200 litros. También hay un compartimento de almacenamiento de 15 litros bajo el capó delantero.
Tecnología del Grupo Hyundai
Técnicamente, el EV2 se basa en la plataforma Hyundai-Kia e-GMP (Plataforma Modular Eléctrica Global) con una arquitectura de 400 voltios, la misma que Kia utiliza para el EV3 y el EV4. El EV2 ofrece dos opciones de batería, independientemente del nivel de equipamiento: 42,2 kWh para una autonomía WLTP de 317 kilómetros y 61 kWh para 453 kilómetros. Con la batería de menor capacidad, el EV2 entrega 108 kW (147 CV), mientras que con la de mayor capacidad produce 99,5 kW (135 CV). La versión con batería de menor capacidad acelera de 0 a 100 km/h en 8,7 segundos, y la de mayor capacidad en 9,5 segundos. Ambas versiones alcanzan una velocidad máxima de 161 km/h.
Entre las características estándar se incluyen sistemas de asistencia al conductor como el HDA2 (Highway Driving Assist 2), que combina control de crucero adaptativo, asistente de mantenimiento de carril y asistente activo de cambio de carril. También incluye un sistema de advertencia de colisión frontal, un sistema de cámara de visión periférica y acceso remoto inteligente al estacionamiento. Este último permite estacionar el vehículo mientras el conductor permanece fuera, una novedad en la categoría de subcompactos. Opcionalmente, está disponible un sistema de audio Harman Kardon de ocho altavoces.
La competencia ya está aquí y va a ser muy puerte
En el segmento B-SUV europeo, competidores como el Renault 4 E-Tech, el Volvo EX30 y el Jeep Avenger Electric ya están listos para entrar en escena. Además, modelos rivales como el VW ID.2 X y el Skoda Epiq podrían lanzarse a finales de este año.
Lanzamiento al mercado y precios
Kia fabrica el EV2 en su planta de Teplička nad Váhom, Eslovaquia. La producción de la variante con batería de menor capacidad ya ha comenzado en febrero de 2026, a la que seguirá la del modelo con batería de mayor capacidad a partir de junio. Se espera que los primeros modelos lleguen a los concesionarios a finales de marzo o principios de abril de 2026.
El Kia EV2 se podrá encargar a partir de mediados de marzo. El EV2 se ofrecerá en cuatro niveles de equipamiento, cada uno con un nivel superior: Light, Air, Earth y GT-Line. ASunque en España aún no se han anunciado precios, el fabricante coreano ha fijado para Alemania un precio base de 26.600 € para el EV2 de cuatro plazas con la batería estándar en la versión básica Light. La versión de cinco plazas correspondiente solo está disponible a partir del nivel de equipamiento Air y tiene un precio inicial de 28.990 €. La versión con batería de mayor capacidad también estará disponible en Alemania a partir del nivel de equipamiento Air y cuesta al menos 33.490 €.
Con estos precios, de confirmarse más o menos en España, se espera que el Kia EV2 se mantenga significativamente por debajo de sus competidores... lo que podría ser sin duda el elemento final que confirme su probable éxito.
