La furgoneta eléctrica compacta PV5 acaba de lanzarse en Europa y está generando un gran revuelo con su diseño futurista. Pero esto solo ha sido el principio. El próximo año, Kia planea ya presentar la PV7, segundo modelo de su gama PBV (Plataforma Más Allá del Vehículo). La PV7 está prevista para 2027 y su tamaño será superior lógicamente al de la PV5. Finalmente, se anuncia otra furgoneta aún más grande, la PV9, ya para 2029. Con ellas, la marca ampliará gradualmente su nueva familia PBV.
Vienen dos furgonetas nuevas en Kia
El PV7 se centra principalmente en la flexibilidad. El director ejecutivo de Kia, Song Ho-Sung, confirmó en una entrevista con la revista británica "Auto Express" que están considerando ofrecer el PV7 "como vehículo base sin carrocería fija". La idea es que el cliente reciba un vehículo donante y decida qué carrocería necesita. Song ha explicado que "Actualmente estamos desarrollando la tecnología; aún no está lista para la producción en serie, pero estamos trabajando en ello. Junto con nuestros socios, estamos impulsando este proceso. Nos tomamos muy en serio esta tecnología".
El plan es un concepto modular que permite el intercambio de diferentes estilos de carrocería, desde la clásica furgoneta hasta el minibús, la autocaravana o la camioneta pick-up. Técnicamente, Kia está probando una solución que utiliza imanes para fijar los módulos, complementados con fijaciones mecánicas como pasadores o clips. Song Ho-Sung afirmó que el PV7 es la plataforma ideal para esta tecnología. El PV5, más compacto, simplemente no ofrece suficiente espacio ni capacidad de carga.
Una gran furgoneta con 5,30 metros de largo
El PV7 se basa en la plataforma E-GMP.-S, una arquitectura de vehículo eléctrico adaptada para vehículos comerciales de los turismos eléctricos de Kia. El prototipo mostrado hasta el momento mide 5,27 metros de largo, 2,07 metros de ancho y 2,12 metros de alto. Esto hace que el PV7 sea significativamente más largo que el PV5, de aproximadamente 4,70 metros de largo, y comparable en tamaño a un Mercedes Sprinter en configuración L1/H1. Se pueden concebir varias distancias entre ejes para el modelo de producción, lo que permite diferentes estilos de carrocería. Kia aún no ha publicado datos específicos sobre el rendimiento ni la batería.
El PV7 está destinado principalmente a Corea y Europa. Para 2030, Kia aspira a vender un total de 250.000 vehículos de la familia PBV en estos mercados. Al igual que con el PV5, se involucrará a fabricantes de carrocerías locales para ofrecer soluciones específicas para cada sector. Esto incluye servicios de entrega tradicionales, así como servicios de transporte y conversión de autocaravanas.
La seriedad con la que el fabricante se dedica a este negocio queda demostrada por una reciente decisión de personal. A partir del 1 de marzo de 2026, Kia Europa ha nombrado a Erhan Eren "Director de Plataforma Más Allá del Vehículo". Con sede en Fráncfort, será responsable de la gestión del negocio de PBV en la región. Esto incluye el lanzamiento al mercado de los modelos, la coordinación entre la sede corporativa y las filiales nacionales, y la colaboración con los fabricantes de carrocerías. Kia está creando una unidad organizativa específica en Europa para este fin, una clara indicación de la importancia que las nuevas furgonetas tienen para la marca.
El gran Kia PV9 llegará en 2029
Sin embargo, el PV7 no es el final de la historia. En 2029, se espera que le siga el buque insignia de mayor tamaño de la serie, el PV9. Aún hay pocos detalles; sin embargo, es evidente que también se basará en la arquitectura E-GMP.-S. Con el PV9, Kia desafiará a las furgonetas clásicas de gran tamaño con el formato Fiat Ducato, lo que plantea algunas dudas, sobre todo en cuanto a la capacidad y la autonomía de la batería.
