Omoda llegó a nuestro país en 2024, como punta de lanza de la estrategia que tenía Chery para el mercado europeo. Lo hizo con el SUV denominado 5, que ha tenido una gran aceptación en nuestro país durante este tiempo, y con el plan de fabricar sus coches en la recién adquirida planta de Barcelona, que anteriormente había pertenecido a Nissan. Es más, entonces se comunicó que en otoño de ese año empezarían las tareas de ensamblaje del que sería el primer coche chino fabricado en nuestro país.
Más allá de hacerse con las instalaciones de la Zona Franca, el hecho de poder fabricar sus coches en suelo europeo serviría a Omoda para poder sortear los recién aprobados, entonces, aranceles de la Unión Europea que se establecieron en un 17%, aunque solo afectaban a la variante eléctrica del SUV de la marca asiática.
Con el paso de los meses, sin todavía abandonar el 2024, llegó la segunda marca bajo el paraguas de Chery conocida como Jaecoo, con un espíritu más aventurero que la primera. De esta también se comentó que, al compartir plataformas y tecnologías con Omoda, también empezaría a fabricar sus coches en la planta barcelonesa, dando como fecha del comienzo de las operaciones el 2025.
Como hemos podido comprobar a estas alturas, todavía ninguna de las dos ha empezado a fabricar sus coches en nuestro país. De esta manera la que tendrá el privilegio de fabricar el primer coche chino aquí será Leapmotor, que en el verano lo hará en Figueruelas. Mientras, en la Zona Franca de Barcelona la que sí ha estado ensamblando coches desde finales de 2024 es Ebro, empresa española en la que también tiene participación Chery y que por ahora tiene a los S400, S700, S800 y S900 en la línea de montaje, a la espera de un nuevo modelo que se presentará este año.
¿Cuándo empezará Omoda y Jaecoo a fabricar en España?
En una entrevista recientemente concedida por el vicepresidente de Omoda & Jaecoo España, Francesco Colonnese, a Europa Press se le ha preguntado por esta cuestión que podría aparejar un aumento del empleo en la planta de la Zona Franca de Barcelona. El italiano comentó que "es un hecho que nosotros tenemos planeado producir tanto Omoda como Jaecoo en la planta exNissan de Barcelona. Todavía no sabemos la fecha, pero la idea es intentar que eso sea lo antes posible".
Lo que tiene claro Colonnese es que ensamblar los primeros vehículos de Omoda y Jaecoo en nuestro país les serviría para reforzar su imagen y despejar algunos recelos que existen sobre su origen. En la entrevista de la agencia reivindicó que “no somos solo chinos” y que están luchando para “crear un entorno positivo” combinando la comercialización, el desarrollo de una red de concesionarios sólida, la producción nacional y la generación de empleo.
Pese a esta tesitura industrial, los números de las marcas de Chery en nuestro país están siendo bastante buenos. Este mismo año esperan alcanzar la cifra de 40.000 matriculaciones, asentado sobre una base de 105 puntos de venta repartidos por todo el territorio. Y tras entregar 24.000 unidades en 2025, en los dos primeros meses de este 2026 Omoda está creciendo un 94,3%, mientras que Jaecoo lo hace un 38,2%, dentro de un mercado total que crece un 4,6%. Sin olvidar que ahora también llegará Lepas, otra marca más del consorcio chino.
