Cuando publicamos el vídeo de la presentación del Ebro S900 en uno de los comentarios un seguidor nos comentó que pronto tendría su variante en Jaecoo y no estaba nada mal encaminado. Aunque aquella persona le atribuía el número 9, en realidad se le ha otorgado el 8, como se comunicó cuando llegó la marca a nuestro país, y de esta manera se convierte en el tercer SUV de la firma asiática tras los 5 y 7.
Para hacernos una idea de lo grande que es este nuevo Jaecoo 8 debemos conocer que se enmarca en el segmento D-SUV, al igual que el modelo español antes citado o el Omoda 9, con el que también comparte muchos de sus elementos. Y como todos ellos ha decidido apostar única y exclusivamente por una motorización híbrida enchufable para nuestro mercado.
Esto significa que el 8 SHS, como se le conocerá comercialmente, utiliza el sistema Super Hybrid System (híbrido enchufable) de Chery. Aunque curiosamente, pese a que los motores parecen los mismos en todos los modelos citados, en ninguno de ellos coincide la cifra de potencia declarada. A modo de recordatorio se mezcla un motor de gasolina 1.5 TGDI junto con otros tres motores eléctricos para, en su momento óptimo, ofrecer 428 CV. Para ponerlo en perspectiva, en el Ebro son 426 CV y en el Omoda 537 CV.
Más comprensible es que no coincidan en las cifras de autonomía eléctrica, pues aquí entran factores aerodinámicos y otra serie de configuraciones que pueden hacer variar el rango total. En el caso del Jaecoo 8 ofrece la menor, pues se queda en 134 km, por los 140 del S900 y los 145 del 9 de Omoda. Si sumamos lo que aportan los 70 litros de sin plomo 95, se pueden llegar a circular más de 1.000 kilómetros sin parar.
No lo he comentado, pero la batería en cuestión fabricada por CATL tiene una capacidad de 34,46 kWh, en los tres casos, y puede se recargada en corriente alterna hasta un máximo de 6,6 kW (pasaría del 0 al 100% en 6 horas), mientras que en continua asciende hasta los 70 kW (del 30 al 80% en 20 minutos). Sin olvidar que cuenta con funcionalidad V2L para recargar otros dispositivos externos.
Este esquema mecánico permite al Jaecoo 8 contar con tracción total, ofreciendo también diferentes modos de conducción al conductor como son los más específicos Arena, Nieve o Todoterreno, así como los más habituales Normal, Eco y Sport. Y en cuanto a sus prestaciones, firma un 0-100 km/h en 5,8 segundos, así como una velocidad máxima de 180 km/h y un consumo combinado de 2,1 litros.
Así es el nuevo Jaecoo 8
Como indicaba más arriba, este Jaecoo 8 se establece como el buque insignia de la marca en el segmento D. Esto es debido a que cuenta con una longitud de 4,82 metros, con una anchura de 1,93 metros y una altura de 1,71 metros. Dependiendo de si lo escogemos con su configuración de cinco plazas o con la de siete, su capacidad del maletero varía, siendo en la primera de 738 litros (hasta el techo) y en la segunda de 200 litros (con todos los asientos disponibles).
En su frontal, partiendo de una parrilla en la que se vuelven a utilizar múltiples líneas cromadas verticales, se le ha redondeado sus laterales y sus ópticas tampoco son tan cuadradas como en los 5 y 7. De cara al lateral aparecen manetas escamoteables, justo cuando en China están pensando en prohibirlas, llantas de 20 pulgadas y un tercer volumen que permite ofrecer un gran maletero, así como el espacio para la tercera fila de asientos. Y detrás se apuesta por una gran tira LED que une la iluminación principal de los laterales.
Más diferenciación creo que se ha conseguido en el interior. Con detalles que nos recuerdan de alguna manera a anteriores Mercedes, este es el primer Jaecoo que no apuesta por una pantalla multimedia en formato vertical, ya que será horizontal de 12,3 pulgadas, misma medida que se aplica al panel de instrumentación. Y si revisas las fotos de los Ebro y Omoda, tiene los detalles suficientes para que no te parezcan iguales, más allá de la botonería del volante.
Disponible con un solo acabado Exclusive, no faltará en su equipamiento de serie el volante calefactado, cargador inalámbrico para móviles de 50 W, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción, ventilación y masaje, así como una tapicería en cuero negro Nappa (como opcional se ofrece una en marrón para el 7 plazas). El resto de los elementos serían los siguientes:
- Cámara de visión panorámica de 560 grados
- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros
- Visualización frontal Head-up Display con realidad aumentada
- Frenada de emergencia autónoma avanzada con reconocimiento de peatones y ciclistas
- Asistente para atascos de tráfico
- Detector de ángulo muerto
- Alerta de colisión trasera
- Portón trasero eléctrico
- Altavoz integrado en el reposacabezas del conductor
- Asientos de la segunda fila calefactados y ventilados
- Acceso mediante tarjeta NFC
- Pedales de aluminio
- Lunas tintadas
- Techo solar panorámico
- Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos
- 14 altavoces Sony
Para terminar de explicar cómo será este nuevo Jaecoo 8 debemos saber que estará disponible con los colores “Blanco Aura”, “Gris Artemis”, “Gris Mate”, “Negro Crystal Black” y “Plata Iridium”, además de las combinaciones bitono “Blanco Aura con techo negro” y “Gris Artemis con techo negro” para la carrocería y que llegará con siete años de garantía o 150.000 kilómetros, además de 3 años de asistencia en carretera sin coste. Ya solo nos queda saber el precio.
