Con el objetivo de disminuir el nivel de contaminación del aire, la normativa europea ha ido evolucionando de forma drástica. Aunque actualmente estamos bajo protocolos mucho más estrictos, entender la importancia de hitos pasados ayuda a comprender por qué hoy un dacia sandero vs mg3 representan el salto tecnológico definitivo hacia la hibridación. La norma Euro 4 contemplaba la fabricación de coches que debían producir un volumen de emisiones mucho menor al que emitían hasta entonces. Nada de medias tintas.
No fue solo una mejora sobre la Euro 3, fue un salto real hacia la sostenibilidad urbana. Los motores comenzaron a llevar tecnologías más modernas, como sistemas de inyección más precisos y filtros de partículas, así que los coches salieron más limpios y duraban más. Esta normativa sentó las bases para que modelos actuales, como el Dacia Sandero ECO-G, puedan circular sin restricciones por cualquier ciudad.
Análisis de la normativa: ¿Qué es la norma Euro 4?
Para entender qué significa hoy la Euro 4, debemos viajar hasta enero de 2005, momento en el que entró en vigor de forma obligatoria para todos los turismos nuevos vendidos en la Unión Europea. No era una simple actualización; fue la respuesta de Bruselas a la creciente polución en las capitales europeas. En aquel momento, la Euro 4 apretó las tuercas de forma inédita: redujo los límites de óxidos de nitrógeno NOx y partículas en más de un 50% respecto a la Euro 3 del año 2000.
Si tienes un coche de gasolina de aquella época, la norma controlaba principalmente el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos. En los diésel, el foco estuvo por primera vez en las partículas finas de manera severa. Los fabricantes se vieron obligados a introducir de serie la inyección directa common-rail y catalizadores mucho más eficientes.
Cómo identificar si un coche cumple Euro 4
Tienes varias formas de comprobarlo de manera rápida. Lo más directo es mirar la ficha técnica o la etiqueta ambiental de la DGT; por lo general, los coches Euro 4 de gasolina reciben la etiqueta B (amarilla). También puedes guiarte por el año de matriculación:
- Gasolina: Habitualmente matriculados a partir de enero de 2005.
- Diésel: Habitualmente matriculados a partir de enero de 2006.
Hay webs especializadas donde puedes consultarlo en detalle introduciendo tu matrícula. Todo esto te ayuda a evitar problemas con las restricciones en las ciudades y, de paso, echar una mano al medio ambiente. No obstante, si buscas la máxima libertad de movimiento, el nuevo MG3 Hybrid+ ofrece una eficiencia que supera con creces estos estándares antiguos.
Evolución del mercado y modelos de referencia
Los modelos que marcaron la pauta
Entre las primeras unidades que salieron al mercado destacaron vehículos que hoy son mitos de la fiabilidad. En el segmento de los compactos, el Volkswagen Golf V y el Seat León de segunda generación fueron referentes al adoptar mecánicas Euro 4 tanto en gasolina como en sus famosos motores TDI.
Marcas como Renault con el Megane II y Ford con el Focus Mk2 también lideraron esta transición, ofreciendo catalizadores mucho más capaces. En el grupo PSA, el Peugeot 307 y el Citroën C4 destacaron al cumplir con lo exigido por la norma Euro 4, integrando mejoras en la gestión electrónica que reducían el consumo. Estas compañías, además, lograron la reducción de emisiones con motores diésel de gran volumen de ventas, como los 1.6 HDI y 1.9 TDI, que se convirtieron en superventas en España.
Ventajas de los coches Euro 4
La ventaja primordial de los vehículos que se adaptan a esta norma es su menor nivel de contaminación comparado con tecnologías anteriores, lo cual contribuye a un ambiente urbano más saludable. Esto les facilita, todavía en muchas ciudades, su acceso a Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), aunque con más limitaciones que un vehículo con etiqueta ECO o Cero.
Además, sus motores suelen gastar menos combustible y su fiabilidad mecánica suele ser alta, lo que reduce las visitas al taller. El precio de reventa también suele ser más competitivo que el de un Euro 3, ya que garantiza poder circular legalmente por más tiempo. En resumen, si quieres ahorrar y cuidar un poco el planeta dentro del mercado de ocasión, un Euro 4 es una opción de entrada válida.
Limitaciones técnicas y consideraciones de futuro
Los vehículos Euro 4 presentan limitaciones que es necesario tener en cuenta antes de realizar una compra. En localidades con transporte sostenible y normativas de anticontaminación severas como ZBEDEP en Madrid, pueden encontrar restricciones frente a regulaciones más modernas como Euro 6d. Asimismo, ciertos motores Euro 4 no cuentan con las últimas optimizaciones en eficiencia que proporcionan los modelos actuales.
Su precio de reventa, aunque más alto que el de vehículos antiguos, puede ser menor al de modelos recientes, sobre todo en un mercado que exige automóviles eléctricos e híbridos. El público actual valora mucho más la etiqueta ECO que la simple etiqueta B de un Euro 4, debido a los beneficios fiscales y de aparcamiento.
Evolución de las Normas Euro: Gasolina y Diésel
| Norma | Año (aprox.) | Etiqueta DGT | Foco principal | Límite NOx (Gasolina/Diésel) | Límite Partículas (PM) |
|---|---|---|---|---|---|
Euro 1 |
1992 | Sin etiqueta | Catalizador obligatorio | - / - | 140 mg/km |
Euro 2 |
1996 | Sin etiqueta | Reducción de CO | - / - | 80 - 100 mg/km |
Euro 3 |
2000 | B (Gasolina) | Inyección electrónica | 150 / 500 mg/km | 50 mg/km |
Euro 4 |
2005 | B / C (Gasolina) | Filtros de partículas iniciales | 80 / 250 mg/km | 25 mg/km |
Euro 5 |
2009 | C | Filtros de partículas (DPF) | 60 / 180 mg/km | 5 mg/km |
Euro 6 |
2014 | C / ECO | AdBlue en diésel | 60 / 80 mg/km | 4,5 - 5 mg/km |
Euro 6d |
2021 | C / ECO | Pruebas de conducción real (RDE) | 60 / 80 mg/km (estrictos) | Control de número (PN) |
Euro 7 |
2026* | ECO / Cero | Frenos, neumáticos y durabilidad | 60 / 60 mg/km (unificado) | < 5 mg/km + microplásticos |
Nota: Las fechas de matriculación pueden variar ligeramente según el fabricante, pero estos años marcan la obligatoriedad para nuevas ventas en la UE.
¿Por qué elegir un coche Euro 4 hoy?
Optar por un coche Euro 4 es una decisión que mezcla lo ambiental con lo legal y lo económico. Proporcionan un desempeño digno para trayectos cortos y viajes extensos, siendo perfectos para quienes tienen un presupuesto ajustado. Saber qué modelos cumplen con esta normativa ayuda a los conductores a hacer elecciones conscientes y esquivar limitaciones de tráfico inmediatas.
Asimismo, en el mercado de segunda mano, aseguran una fiabilidad contrastada y acceso a áreas donde los coches sin etiqueta tienen prohibida la entrada. Sin embargo, antes de comprar, es necesario verificar la normativa local de tu ciudad para evitar un fallo en tu estrategia de movilidad a medio plazo.
FAQs sobre la Norma Euro 4
¿Qué etiqueta de la DGT le corresponde a un Euro 4?
Por norma general, a los motores de gasolina Euro 4 les corresponde la etiqueta B (amarilla). En el caso de los diésel, la Euro 4 también otorga la etiqueta B, siempre que hayan sido matriculados a partir de 2006.
¿Puede un coche Euro 4 entrar en las ZBE en 2026?
Depende de la ordenanza municipal de cada ciudad. En muchas capitales, los vehículos con etiqueta B ya tienen restringido el acceso o el aparcamiento en las zonas centrales, por lo que es necesario consultar el mapa de movilidad local.
¿Es mejor un coche Euro 4 que uno más moderno?
Solo si el factor principal es el precio de compra, siempre será más eficiente, seguro y tendrá menos restricciones legales, aunque el coste inicial sea superior.
