A finales del verano del pasado 2025 conocíamos por primera vez al Leapmotor B05. En este caso se trataba de su primer representante en el segmento de los compactos, en una categoría C en donde ya compite con el B10, aunque en este último caso con una silueta SUV. Para él se ha apostado solo una mecánica eléctrica y precisamente la feria VEM, que comienza hoy, será la de su estreno en nuestro país.
Esto quiere decir que la firma china englobada en la órbita de Stellantis va a competir a partir de ahora con los Volkswagen ID.3 Neo, Cupra Born, Kia EV4, MG4 Urban o Peugeot E-308, por poner algunos ejemplos. Lo hace con una imagen que claramente nos recuerda a sus hermanos de gama, sobre todo me parece a mí al más grande C10 por la forma de sus faros delanteros.
Sus líneas son bastante lisas en la búsqueda de la mejor aerodinámica, con elementos como las manetas enrasadas, rejillas activas o deflectores laterales para dejar el coeficiente de resistencia en 0,26. También como detalle curioso, y al más estilo de los coupés, que las puertas no tendrán marcos en las ventanillas, algo que le aporta un toque original. Y por detrás se apuesta por una imagen simple y con una iluminación de lado a lado.
Para realizar la comparativa de la mejor manera frente a los rivales antes mencionados, este B05 contará con una longitud de 4,43 metros, así como una anchura generosa de 1,88 metros y una altura de 1,52 metros. En cuanto a su capacidad de maletero se han declarado 345 litros.
En materia de personalización, desde la marca han anunciado que el B05 se asentará sobre llantas de aleación aerodinámicas de 19 pulgadas, mientras que tendrá disponibles los siguientes colores para la carrocería: Amarillo Relámpago, Gris Viento, Negro Metalizado, Azul Noche Estrellada y Plata Galáctica.
Respecto a su motorización, como comentaba anteriormente solo será eléctrica y cuenta con una potencia de 160 kW (218 CV) y 240 Nm de par motor. Esta fuerza se manda siempre a las ruedas posteriores, es un propulsión trasera, y le permite firmar un 0-100 km/h en 6,7 segundos. También nos avanzan que tiene una distribución de pesos 50:50 y una suspensión que ha sido ajustada con los consejos proporcionados por Stellantis para adaptarse a los gustos europeos.
Partiendo de esa base, luego los compradores podrán escoger entre dos tamaños de baterías diferentes. Por un lado, tenemos una de 56,2 kWh de capacidad que le ha permitido homologar 401 kilómetros, mientras que la conocida como ProMax sube a 67,1 kWh para poder recorrer 482 km con una sola carga. En ambos casos forman parte del chasis por lo que se convierte en otro elemento más estructural y se pueden cargar a un máximo de 174 kW en corriente continua, para pasar del 30 al 80% en 16 minutos.
De cara al interior se ha preparado una cabina un tanto minimalista en donde destaca la pantalla multimedia de 14,6 pulgadas con resolución 2,5 K que se ve acompañada de un cuadro de instrumentación digital de 8,8 pulgadas. Desde la marca nos indican que a su alrededor encontraremos materiales de alta calidad y superficies suaves, mientras que para los asientos se ha utilizado cuero ecológico (los delanteros son calefactados).
Respecto a su gama y precios, desde la marca han anunciado que el B05 comenzará en 19.500 euros, incluyendo en esa cifra las ayudas del Plan Auto+ (2.250 euros) y los 900 euros adicionales del CAE.
