Con un crecimiento del 20,1%, Dacia ha cerrado el año 2025 en la sexta posición de las marcas más vendidas en nuestro país con 65.788 matriculaciones. Pero el objetivo de la marca rumana no para ahí, pues se encuentra actualmente en una de las mayores ofensivas de lanzamientos de su historia con la que quiere ganar todavía más volumen. Por ello, vamos a analizar cuáles serán los siete coches más importantes que se lanzarán hasta el 2027.
1. Dacia Bigster
El Bigster marcó la entrada de Dacia en el segmento de los SUV compactos a principios de 2025 y ha cerrado el año con 4.567 unidades. Con sus 4,57 metros de largo y 1,71 metros de alto, ofrece mucho más espacio que un Duster, con un precio inferior a los 25.000 €. Utiliza la plataforma CMF-B y en su exterior utiliza un robusto revestimiento de plástico fabricado con materiales reciclados, sin olvidar el sistema YouClip de la marca para la fijación de distintos accesorios.
En su interior encontraremos una pantalla de 10,1 pulgadas, con instrumentación digital y botones físicos para las funciones de climatización. Sus rieles del techo modulares son capaces de soportar 80 kilos y gracias al Pack Sleep opcional puede añadirse un espacio para dormir. Y está disponible con motores híbridos al completo o de ligeros, con posibilidad de contar con tracción total.
2. Dacia Duster
En los últimos meses del 2025, la actual generación del Duster renovó su gama de motores. Una de las principales novedades fue la incorporación del nuevo Eco-G de 120 CV, que gracias a que funciona con GLP y gasolina puede recorrer hasta 1.380 kilómetros de una tirada. Le acompañaron otros propulsores que anteriormente había estrenado el Bigster anterior, como son el full hybrid de 155 CV o el híbrido ligero de 140 CV. Lo que no se conoce todavía es si también tendrá disponible el microhíbrido con GLP y tracción total que alcanza los 150 CV.
3. Dacia SUV coupé
Sin un nombre todavía confirmado, aunque nuestros compañeros de Auto Motor und Sport apuestan por Hipster como el último prototipo presentado por la marca, aparecería un nuevo SUV con la plataforma CMF-B en su formato más ampliado, como en el Bigster, pero con un formato más deportivo y de estilo coupé. Seguirá teniendo un aspecto aventurero, pero sin olvidar la eficiencia aerodinámica.
Por ello sería lo normal que este nuevo modelo incorporara algunos elementos del ya conocido Bigster, aunque quizás con una línea del techo más plana y la zaga bastante más inclinada. De cara al habitáculo se utilizarían materiales reciclados y la última disposición vista en los modelos Dacia de última generación. Se le espera para 2026 o como mucho, principios del 2027 con un precio que esté ligeramente por debajo de los 30.000 euros.
4. Dacia Spring
A modo de recordatorio, el Spring fue actualizado en mayo de 2024 con un nuevo diseño y elementos de seguridad mejorados. Fruto de ello, apareció un nuevo frontal con los característicos faros LED en forma de T de la marca centroeuropea, junto con paragolpes más anchos y luces traseras rediseñadas. De esta manera se sigue manteniendo como el eléctrico más asequible de la firma y uno de los más ligeros de su categoría.
Una vez sobrepasamos la puerta encontraremos en su puesto de mando un panel de instrumentación de 7 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de 10” con protocolos para móviles y un volante multifunción. Se mejoraron la calidad de los materiales y la interfaz de usuario, mientras que el maletero mantiene sus 290 litros de capacidad.
Su autonomía se sitúa alrededor de los 230 kilómetros y utilizando la corriente continua se puede rellenar su batería hasta el 80% en 45 minutos. Su precio parte de los 17.890 euros con su versión más básica de 33 kW (45 CV).
5. Dacia Sandero (incluido el Stepway)
Aunque ya conocemos cómo será el nuevo Sandero, incluida su carrocería Stepway, y toda su gama de equipamientos/precios, no será hasta la primavera cuando lleguen las primeras unidades al concesionario. Estas lucirán las nuevas luces LED, materiales renovados y, por primera vez en su historia, un sistema de propulsión híbrido.
Como novedad para el interior se incorporarán telas vaqueras (efecto denim lo llaman en la marca), una pantalla táctil que alcanzará las 10,1 pulgadas, un panel digital y cargador inalámbrico para móviles. A esto tenemos que sumar nuevos elementos de seguridad para la conducción.
Con un precio inicial de 13.490 euros, tiene disponibles ahora mismo los motores SCe 65, el TCe 100 (110 en el Stepway) y el Eco-G 120, ahora con la posibilidad de poder escoger entre cambio manual o automático. Más adelante se espera que se incorpore a su gama el full hybrid de 155 CV.
6. Dacia Jogger
El crossover familiar de siete plazas que conocemos como Jogger ha sido presentado a la vez que los últimos Sandero, aunque en su caso se trata de un restyling y uno una nueva generación. Ahora se vestirá con unas galas más modernas, con unos LED que nos recuerdan con su forma de T a sus hermanos de gama y luces traseras actualizadas. La incorporación de elementos Starkle sin pintar, así como los nuevos juegos de llantas también le dan un toque más actual.
También se ha aprovechado para aplicar una nueva distribución a su puesto de mando, con la nueva palanca para las motorizaciones con cambio automático, el panel de instrumentación digital o el sistema YouClip estrenado por el Bigster. Sin olvidar al motor full hybrid de 155 CV que se complementa ahora mismo con el TCe 110 (marca el precio de acceso en 18.940 euros) y a los que se unirá próximamente el Eco-G de 120 CV, así como una autonomía de hasta 1.480 kilómetros con ambos combustibles.
7. Dacia Sandero IV
A la cuarta generación del Sandero la esperamos en 2027 o, más probablemente, en el año 2028. Su gran novedad es que se ofrecerá por primera vez como modelo completamente eléctrico, para meterse en la guerra de los utilitarios movidos con electricidad y complementar por arriba al Spring. Con esto no quiere decir que se abandonen sus motores de combustión o los exitosos de GLP, que seguirán teniendo un hueco en su oferta. Dentro de su política de bajo coste no podemos esperar que monte una batería muy grande de las disponibles dentro del Grupo Renault.
