El 2028 ya se había marcado como una fecha casi fija para el lanzamiento de la que será la novena generación del Volkswagen Golf, aunque no fuera oficial. Incluso, hace pocas semanas nosotros ya te hablamos de su diseño, del cual sus responsables estaban totalmente encantados y convencidos de que iba a ilusionar a los fanáticos del compacto alemán. Pero, da la sensación de que todavía se va a tener que atrasar todavía más su puesta de largo.
Una de las primeras razones que se esgrimen de este retraso, teniendo en cuenta que su próxima entrega será completamente eléctrica, es que desde la marca quieren encontrar el momento idóneo para su lanzamiento. De esta manera no se encontraría en la misma situación del ID.3, el modelo al que sustituirá y que no ha alcanzado las ventas que en un principio se pronosticaban para él.
Y la confirmación no podía llegar de una mejor fuente. En concreto ha sido Thomas Schäfer, director ejecutivo de la marca Volkswagen, el que declaró en la cumbre “El futuro del automóvil” promovida por el Financial Times y celebrada en Londres que “tenemos una fantástica gama ahora mismo, por lo que no necesitamos un Golf eléctrico en 2028” y añadió que la marca está “bien posicionada con lo que tenemos en nuestra cartera de vehículos”.
Descartando ya el 2028, por lo comentado, el propio Schäfer no quiso proporcionar una nueva fecha para la llegada del ansiado Golf eléctrico, por lo que algunos medios como Carscoops apuntan a que podría llegar en 2030 o incluso un poco después. ¿Será entonces cuándo el mercado de este tipo de motorización esté más maduro? Lo normal es que fuera así, pero hay otra razón de peso que también está afectando al famoso compacto.
La plataforma de Rivian
Como se viene publicando desde hace un tiempo, los mayores problemas que está teniendo Volkswagen para inaugurar esta nueva era eléctrica tienen que ver con el desarrollo de la nueva plataforma que sustituirá a la actual MEB. Conocida por sus siglas SSP, debería ser utilizada como la anterior para una gran cantidad de coches dentro del propio grupo alemán.
Tanto es así que el plan es que Audi fuera el primer emblema que la estrenara, siguiendo posteriormente en Porsche y más adelante en el resto de las firmas del consorcio teutón. Aunque por lo que se cuenta se están teniendo problemas con la integración del sistema de 800 voltios y del software que se ha desarrollado junto con el fabricante americano Rivian. Y la idea es que cuando se lanzara al mercado todos estos posibles desajustes ya estuvieran perfectamente afinados para no tener quejas de los compradores.
Lo que está claro es que mientras llega y no llega este Golf IV en Volkswagen están bien preparados pues recientemente se han presentado tanto el ID.3 Neo como el ID. Polo, también lanzará un ID. Cross antes de que se acabe este año (y se fabricará en Navarra), mientras que posteriormente deberían aparecer tanto un ID. Tiguan como también un modelo urbano cuyo nombre todavía no se ha especificado.
También debes conocer, sobre todo si eres fan del Golf, que estos retrasos en la novena generación no afectarán a las variantes de combustión, que están siguiendo otra agenda diferente. Su última actualización, la conocida como 8.5, llegó a principios del 2024 y podría haber incluso una segunda como con toda probabilidad pasará con el Polo.
