Todavía queda mucho tiempo, tanto que se le espera para el 2028 o 2029, pero en Volkswagen ya han empezado a dar pequeñas pinceladas de cómo será el futuro Golf. El compacto ya entraría en su novena generación y muy probablemente lo haría solo con motores eléctricos, aunque si estos nos te convencen no te preocupes porque los de combustión no desaparecerán tan pronto.
El primer detalle que hemos conocido del futuro Golf es una imagen en la que se puede ver una silueta de su carrocería. Más bien se trata de un boceto, más que de un modelo real, por lo que solo se pueden sacar pequeñas conclusiones. Una de ellas es que conservará su formato de “hatchback” o cinco puertas, mientras que mantendrá la forma típica del pilar C que le ha caracterizado a lo largo de la historia. Y para darle un toque picante se le ha insinuado un alerón.
Los directivos ya hablan de él
Para conocer más detalles de este nuevo Golf nos vamos a hacer eco de una entrevista que han realizado nuestros compañeros de Motor1 al CEO de la marca alemana, Thomas Schäfer. En ellas, el directivo reconoce que su equipo ya está trabajando en el coche y que en “noviembre del año pasado pude ver el primer modelo a tamaño real y lo único que pude decir fue ¡Guau! Es precioso”. Reconociendo también que no era “el modelo final, sino uno de esos prototipos sobre los que se siguen tomando decisiones”.
Está claro que una buena opinión del máximo mandatario es importante, pero como reconoce el mismo, no fue el único que quedó fascinado por lo que se mostró allí. Así reconocía que “a finales de año, tuvimos una reunión de la junta directiva y allí mostramos el coche en el escenario y todos quedaron impresionados”.
En Motor1 también pudieron hablar con Kai Grünitz, jefe del desarrollo técnico, y les contó algún detalle más interesante sobre el Golf Mk9. Uno de los que me ha parecido más importante es que comentó que recuerda a la cuarta generación del compacto (1997-2006) la cual “supuso un gran avance”. Eso sí, en ese momento quiso aclarar que no será una interpretación moderna del clásico, ahora que se llevan tanto, sino que “es un vehículo de aspecto moderno, atemporal”.
Confirmado que esta novena entrega del Golf será completamente eléctrica, el propio Grünitz comentó que “habrá dos plataformas diferentes: una para el modelo eléctrico y otra para el de combustión. La plataforma MQB Evo seguirá ofreciendo modelos híbridos enchufables como los que conocemos hoy, y además habrá un Golf completamente nuevo, totalmente eléctrico, basado en la nueva plataforma SSB”.
Tras citar esas siglas me va a permitir, querido lector, realizar un pequeño apunte. Lo que parece claro es que la nueva generación del compacto significará el fin de una era de eléctricos bajo la plataforma MEB y dará paso a otra con esa SSB de la que, sin todavía una confirmación oficial, esperamos que sea finalmente la que se ha desarrollado junto a Rivian y que se anunció desde hace mucho tiempo.
Uno de los coches que precisamente todavía lleva esa plataforma MEB es el nuevo ID.3 Neo. Sobre este modelo también preguntaron a Schäfer si no pensaron en cambiarle el nombre a ID. Golf, siguiendo una fórmula parecida a lo que se ha hecho con el ID. Polo o el ID. Cross. La respuesta fue que “el ID.3 es un caso especial: lo analizamos y mucha gente sugirió llamarlo simplemente Golf. Lo debatimos, pero no es un Golf. Hemos mejorado el coche —sigue siendo un ID.3—, pero necesitaba un nombre nuevo. Y tras considerar la posibilidad de darle un nombre moderno y artificial, finalmente decidimos llamarlo como se llamaba el prototipo: Neo”.
