En plenas Navidades de 2025 os contamos en esta web que los responsables de Stellantis habían decidido que la producción del último Leapmotor B10 tendría que desplazarse a Europa, más concretamente a nuestro país. Y si en aquel entonces se debatía fuertemente si el gato al agua se lo llevarían las instalaciones de Figueruelas (Zaragoza) o las de Villaverde (Madrid), finalmente han sido los primeros los que acogerán la fabricación del primer coche chino en nuestro país.
La confirmación de esta gran noticia para la planta aragonesa ha llegado por parte de Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis: “continuamos nuestra expansión comercial en Europa, no solo con productos adicionales, sino también con la producción local en nuestra planta de España. El inicio está previsto para la segunda mitad de 2026”.
Teniendo en cuenta esa última frase, quizás las primeras unidades de estos B10 “españoles” no llegarían a los concesionarios hasta los últimos meses del año, teniendo en cuenta que estamos hablando de unas instalaciones que ya están en marcha desde hace muchos años.
Así es el Leapmotor B10
Con 4,52 metros, el B10 se mete de lleno en el segmento que más ventas tiene en nuestro país. En su lanzamiento se ofrece siempre con una motorización de 160 kW (218 CV), que manda su fuerza al eje trasero, pudiendo escoger entre las baterías de 56,2 o 67,1 kWh (Pro y ProMax se denominan respectivamente) con las que ha podido homologar una autonomía de 361 y 434 kilómetros, en cada caso.
Ahora mismo su precio de partida con la batería más pequeña es de 27.000 euros, mientras que la otra se establece en 31.900 euros, ambas con el acabado Life. Para la segunda opción existen también la posibilidad de escoger el Design, subiendo a 33.400 euros. En todos los casos se podrían bajar esas tarifas con descuentos promocionales de la marca (financiando), así como el CAE o el Plan Auto+. Lo curioso de este último es que cambiará su cuantía dentro de unos pocos meses, porque al fabricarse en Zaragoza podrá optar a una ayuda más alta que hasta ahora.
El B10 no será el único Leapmotor
Volviendo a la información que publicó La Tribuna de la Información en la que se adelantaba la llegada del B10 a la fábrica de Figueruelas, este no será el único modelo que se podrá montar en dichas instalaciones. El siguiente en el plan marcado debería ser el compacto B05, al que han agendado para el tercer trimestre del 2027, aunque es posible que antes ya sea lanzado en nuestro mercado.
A mayores desde la publicación indican que otro que tiene muchas posibilidades es el B03X, un SUV de tamaño más pequeño que el B10 y cuya comercialización es más que incipiente, que sería acompañado por un utilitario de mayor tamaño que el urbano T03. Aunque para estos dos modelos todavía no se mojan con la fecha en la que empezarían a montarse.
Con la llegada de los coches chinos a Figueruelas se destinará la línea 2 para los modelos de Leapmotor, mientras que la 1 se dejará para los utilitarios actuales como son los Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon, a los que se podría sumar en los próximos años la siguiente generación del DS3.
