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Nissan está últimamente presentando muchas novedades. A los recientes Micra, X-Trail o Leaf, este último en formato SUV ahora, se unirán próximamente el Kicks o el Juke eléctrico, sin olvidarnos de nuestro protagonista. Y es que los japoneses han desvelado por completo al nuevo Pixo, con el que vuelven al segmento A de acceso al mercado tras abandonarlo en 2013 con aquel modelo del mismo nombre.
Precisamente con su antecesor comparte coincidencias como que se venda como un cuatro plazas o que su desarrollo sea compartido con otro modelo, en este caso con los Renault Twingo y Dacia Spring. Este trío de urbanitas se fabricará en la planta eslovena de Novo Mesto, para poder optar al máximo posible de ayudas como el Plan Auto+.
Así es el nuevo Nissan Pixo
Una de las claves en operaciones conjuntas en el diseño de coches es conseguir que una clara diferenciación entre ellos, o al menos, es algo que yo valoro. Y en el caso de este nuevo Pixo creo que se ha conseguido, al menos en la toma frontal con esas características ópticas que nos recuerdan a sus hermanos mayores, mientras que la trasera quizás si que tenga un aire más parecido al Twingo.
A la vez se ha querido jugar con su nombre y los píxeles, pues este pequeño elemento de forma cuadrada es utilizado en muchos lugares. Así de primeras lo vemos en el paragolpes delantero, en las llantas con las que se ha presentado el modelo o en el contorno de la ventana trasera. Incluso a modo de mascota, se añade la figura con la que se anunció el coche hace unos días dentro de las ópticas delanteras y traseras.
Las medidas, como era de esperar, son bastante parecidas a la de sus compañeros de fábrica. Esto quiere decir que el Pixo se quedará en 3,79 metros, lo que son 18 centímetros menos que el Micra, con una altura de 1,51 metros y una anchura de 1,79 metros. Mientras su maletero alcanza los 356 litros de capacidad, medición VDA, y si abatimos los asientos de la banqueta trasera alcanza los 1.221 litros.
Por dentro me ha sorprendido que en el volante se haya optado por no incluir el logo en su parte central y poner las letras Pixo, las cuales también aparecen en las puertas. El resto del puesto de mando es compartido con Twingo y Spring, aunque las pantallas cuentan con gráficos propios, mientras que la moldura que decora el salpicadero es propia de este modelo.
En este primer comunicado la marca quizás se olvidó de incluir la potencia del motor eléctrico que moverá al Pixo, pero lo más seguro es que sea el de 60 kW (82 CV) que ofrecen como única opción los otros dos modelos. Si destacan, por el contrario, que será el primer Nissan en montar una batería de tipo LFP en Europa de 27,5 kWh de capacidad con la que podrán homologar 259 kilómetros de autonomía (está pendiente de homologación). Esta se podrá cargar a un máximo de 50 kW, en corriente continua, así como a 11 kW, en alterna.
Desde Nissan también han destacado otros elementos de este nuevo Pixo como tecnologías de ayudas a la conducción como el frenado automático de emergencia, sistema de mantenimiento de carril o la tecnología e Pedal, la aplicación MyNissan para consultar funciones del coche desde tu móvil o que cuenta con la inteligencia artificial Gemini integrado en la multimedia.
Sin confirmar el mes exacto, el Pixo está programado para que se empiece a entregar a principios del próximo 2027. En cuanto a los precios y acabados disponibles se anunciarán durante el mes de diciembre y. como siempre, os mantendremos informados.
