Quiero añadir gratis Autopista como fuente preferida de Google, para no perderme vuestras noticias.
Los fotógrafos espías ya habían cazado a un coche de tamaño pequeño rodando con mucho camuflaje y el logo de Nissan en su frontal. Estaba bastante claro que nacería de un acuerdo dentro de la Alianza, por lo que tendrá la base de los ya conocidos Renault Twingo y el recién presentado Dacia Spring. Solo le faltaba el nombre y aunque nosotros ya confiamos que podría volver a utilizarse el de Pixo, no ha sido hasta ahora cuando ha sido confirmado por el fabricante japonés.
Casualidad o no, el antiguo Pixo también nació de un desarrollo compartido. Presentado en sociedad en el Salón de París de 2008, por aquel entonces compartía muchos elementos con el conocido como Suzuki Alto, aunque tenían una gran diferenciación a nivel estético que esperamos también hayan conseguido en esta nueva entrega.
A modo de curiosidad, aquella primera generación se fabricaba en India, lo que le permitía poder ofrecer unos precios entre los 6.900 y los 11.570 euros, algo impensable hoy en día. Y solo tenía un único motor, un gasolina 1.0 de tres cilindros capaz de ofrecer 68 CV, al que actualmente le corresponde una etiqueta C si lo encuentras en el mercado de segunda mano.
Primeros detalles del nuevo Nissan Pixo
Pues nada de motores de gasolina y, por supuesto, fabricarse en Asia, pues a este nuevo Pixo ya se le está haciendo un hueco en la planta de Novo Mesto (Eslovenia) para que salga de las mismas líneas de producción que los citados Twingo y Spring. De esta manera, quizás podría obtener el máximo de ayudas si el Plan Auto+ se consigue llevar más allá de este año.
Sobre su diseño tengo que hacer un pequeño comentario antes. Al haber visto recientemente el nuevo Spring creo que se ha conseguido una clara diferenciación con el Twingo, el primer modelo de este trío en presentarse, pero me da la sensación por lo visto en las imágenes proporcionadas por los paparazzi del motor que el Pixo se parecerá algo más al francés. La pista es la inclinación del capó delantero, aunque a partir de ahí se incluirán nuevos faros y un paragolpes rediseñado, que es precisamente lo que creemos que han querido adelantar desde Nissan con la fotografía que encabeza este artículo.
A partir de aquí nos quedaría por descubrir las medidas exteriores del nuevo Pixo. Para que nos sirva como referencia, el Twingo ha salido al mercado con 3,79 metros de longitud, mientras que el Spring subió a los 3,85 metros. Y, por supuesto, esperamos una nueva gama de colores y de llantas específicas para el representante nipón.
También quedaría por conocer cómo resolverán los diseñadores de Nissan el interior de este nuevo Pixo. Está claro que compartirá muchas piezas vistas ya, en donde el volante o los mandos de la climatización son claros candidatos pues repiten en los dos modelos ya presentados, e incluso el sistema de pantallas, a los que les aplicarán unos gráficos que concuerden con el diseño de esta marca asiática.
Asentado sobre la plataforma RGEV Small del Grupo Renault (la que antes conocíamos como AmpR Small), es casi seguro que el motor utilizado para mover a este nuevo modelo será el de 60 kW (82 CV) asociado a la batería de 27,5 kWh de tipo LFP para ofrecer una autonomía que esté en torno a los 250 kilómetros.
Así era el anterior Nissan Pixo
Todos estos detalles serán resueltos el próximo 23 de septiembre, día que se ha marcado para su presentación oficial, y se espera que las primeras unidades empiecen a llegar a los concesionarios oficiales a principios del 2027.
