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Fiat está en un momento dulce. En este 2026 la marca italiana está creciendo a nivel europeo un 29,5% respecto al año anterior, algo que también estamos notando en nuestro país pues aquí también suben un 8,9%, rozando las 9.000 matriculaciones. Aunque nosotros creemos que, en 2027, cuando lleguen los nuevos Grizzly y Grizzly Fastback, esas cifras se pueden mejorar todavía más.
Estos dos nuevos SUV fueron presentados en sociedad en el pasado Salón de París y se establecen dentro de la gama por encima del 600, destinado al segmento B. Esta pareja utiliza la plataforma Smart Car de Stellantis, la misma de los Citroën C3 Aircross y el Opel Frontera, y por su tamaño podríamos decir que ya se ubicarían en una categoría superior.
Así son los nuevos Fiat Grizzly en detalle
Teniendo en cuenta todas estas premisas, hemos querido analizar en profundidad a estos dos modelos sobre los que la marca italiana tiene muchas expectativas. Empezando por su diseño, no me voy a extender mucho en ello pues ya los hemos comentado tanto en su carrocería convencional como también en el SUV de estilo coupé denominado Fastback. Lo que está claro es que Fiat ya ha marcado dos líneas de diseño claras, una apoyada en el mítico 500 y la otra, en la que estarían nuestros protagonistas, con base en el Grande Panda.
Ahora bien, más allá de los detalles y diferencias estéticas, hay que indicar que con el metro en la mano estos dos modelos tienen diferencias de longitud, pues la anchura (sobre el 1,80 metros) y la altura (1,59 metros) son idénticas. Esto quiere decir que el Grizzly mide 4,39 metros, mientras que el Fastback se va hasta los 4,49 metros.
La diferencia reflejada se notará en el espacio disponible para el maletero. Desde Fiat han declarado que el Grizzly contará con una capacidad de 545 litros bajo la bandeja trasera, superior a los 460 litros que declaran tanto el C3 Aircross como el Frontera. En cuanto a la versión Fastback, son ya 608 litros, una cifra que los convierten en una de las mejores opciones de su tamaño.
Detalles del interior del Fiat Fastback
Gracias a nuestros compañeros de L’Argus hemos podido conocer más detalles del interior de estos nuevos Fiat. La presentación es compartida por ambos y el primer detalle que señalan es que los asientos ofrecen un mullido tan cómodo como el que encontramos en los Advanced Comfort de Citroën. Eso sí, indican que la calidad de los materiales podría ser mejorable, pues abundan los plásticos duros o inserciones lacadas en negro que son propensas a rayarse fácilmente.
El puesto de mando presenta un volante multifunción con dos radios y la base achatada, así como un salpicadero divido en dos niveles muy horizontal. Las pantallas instaladas son las mismas que utiliza el Frontera, con un panel de instrumentación de 10 pulgadas acompañado por una pantalla multimedia de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos.
En la parte alta de la consola central se ha colocado un cargador inalámbrico para móviles, así como varios botones con accesos a funciones habituales como son la descongelación de la luneta o la climatización. Mientras, la parte baja evoca a la pista de pruebas de Lingotto, ubicada en el tejado de la antigua fábrica de Fiat. Gracias a esta configuración en dos alturas permite ofrece un amplio espacio de almacenamiento para objetos pequeños o una bolsa.
Sobre el espacio disponible en el habitáculo, nuestros compañeros franceses indican que ambos ofrecen un generoso volumen para que tras pasajeros viajen cómodamente, sobre todo en los relacionado con el espacio para las piernas o en altura. En anchura, el asiento central es más estrecho que los otros dos, lo que le convierte en idea para trayectos cortos, sobre todo en las versiones de gasolina e híbrida ligera donde el túnel se eleva restando espacio para los pies.
Los motores del nuevo Fiat Grizzly
Como he comentado antes, este nuevo Grizzly utiliza la plataforma Smart Car lo que le permite ofrece mecánicas de combustión y eléctricas. La gama comenzará con el 1.2 gasolina de 100 CV, ya con distribución por cadena, y que siempre está asociado a una transmisión manual de seis velocidades.
Por encima queda el híbrido ligero bajo un sistema de 48 voltios que es capaz de ofrecer 145 CV. Como sucede en estos modelos de Stellantis, es una tecnología avanzada pues también permite circular en modo eléctrico en algunos momentos gracias a la energía almacenada en la batería de 0,9 kWh de capacidad. En este caso su transmisión es automática de doble embrague. Y más delante de su lanzamiento se podría añadir también la de 110 CV de la misma naturaleza.
En cuanto a sus variante eléctrica, se trata de la que tiene 83 kW (113 CV) y va asociada a una batería de 54 kWh, para conseguir homologar 390 kilómetros, aunque el Fastback, debido a su carrocería, obtiene 10 kilómetros más. Dicha pila se puede cargar del 20 al 80% en unos 27 minutos ya que alcanza los 100 kW en corriente continua.
¿Cuándo llega y cuál será el precio del Fiat Grizzly?
Según han publicado en L’Argus, los pedidos de estos dos Grizzly comenzarán a recogerse en el mes de enero de 2027, con la idea de que lleguen a los concesionarios a finales de marzo o principios de abril. Por ahora no se conocen los precios que tendrán, pero desde la marca avanzan que estarán alrededor de los 20.000 euros los de partida.
También desde la marca italiana tienen que confirmar la planta donde se fabricarán los Grizzly que llegarán a nuestro mercado. Todo hace indicar, por las primeras informaciones, que se ensamblarán en Kenitra (Marruecos), por lo que contarían con menos ayudas estatales en caso de que el Plan Auto+ se mantenga igual en 2027.
