Ocho coches eléctricos muy interesantes por debajo de los 20.000 euros: análisis uno a uno

Quizás el hecho de que muchas marcas empezaran su gama de coches eléctricos por sus modelos más grandes hizo que este tipo de motorizaciones se ganaran rápido el calificativo de caras. Un dato que lo demostraba claramente era que costaba mucho encontrar alguna de estas opciones por debajo de los 20.000 euros, algo que en los últimos meses ha cambiado.

Aquí podríamos hablar de cómo Dacia ha cambiado radicalmente a su Spring, como Renault ha decidido revitalizar al Twingo utilizando como base el diseño de su primera generación, la vuelta del Nissan Pixo o también la esperada del smart #2. No os olvidamos de las apuestas llegadas desde China, con los Leapmotor T03 o BYD Dolphin Surf, así como otros que apuntan a ser grandes destacados en el futuro como el próximo Volkswagen ID.1 (nombre todavía por confirmar).

Está claro que la utilización de las ayudas gubernamentales para este tipo de coches ha ayudado mucho a su crecimiento y despegue. Si nos atenemos al Plan Auto+ de este 2026, estos modelos se pueden acoger al máximo descuento por sus contenidos precios, aunque alguno baje un poco la cuantía al producirse fuera de la Unión Europea. Teniendo en cuenta todo esto, hemos escogido de la mano de nuestros compañeros de Auto Motor und Sport a los ocho más interesantes.

Citroën ë-C3

• Precio: desde 17.350 euros
• Potencia: 83 kW (113 CV)
• Batería: 30,3 kWh brutos (29,3 kWh netos)
• Autonomía: de 205 a 215 km

Está claro que el ë-C3 no es un coche utilitario al uso. Quizás ya en su anterior generación los diseñadores apostaron por un toque de crossover que ahora mantiene y que se potencia con su generosa altura. Sin duda apuesta por un puesto de conducción elevado, una suspensión orientada al confort y controles intuitivos. Su variante “Eléctrico 200” utiliza una batería LFP con una capacidad bruta de 30,3 kWh, siendo adecuada para ciudad y trayectos cortos. Sin embargo, aquellos que recorran distancias largas con más regularidad deberán apostar por la pila más grande.

Dacia Spring

• Precio: por debajo de los 18.000 euros (precios sin confirmar todavía)
• Potencia: 60 kW (82 CV)
• Batería: 27,5 kWh netos
• Autonomía: de 246 a 250 km

Si entras ahora mismo en el configurador de Dacia todavía podrás encontrar unidades del Spring anterior a precios muy bajos, pero aquí vamos a hablar de su segunda generación. El coche se ha renovado por completo, incorporando una nueva batería de tipo LFP, como también lo es el motor. Todavía no sabemos sus precios definitivos, pero desde la marca nos avanzaron que estarían por debajo de los 18.000 euros, sin aplicar las ayudas.

Leapmotor T03

• Precio: desde 18.700 euros
• Potencia: 70 kW (95 CV)
• Batería: 37,3 kWh brutos (36 kWh netos)
• Autonomía: hasta 275 km

Uno de los dos coches con los que desembarcó Leapmotor en nuestro país fue el urbanita T03. Este modelo destaca por su excelente relación calidad-precio y por su batería de gran capacidad, para lo que es el segmento. Y es que con 37,3 kWh brutos ofrece una autonomía superior a muchos de sus competidores. Como muchos de los aquí presentes tiene cuatro plazas, una longitud de 3,62 metros y una potencia de 70 kW (95 CV).

BYD Dolphin Surf

• Precio: desde 19.990 euros
• Potencia: 65 kW (88 CV)
• Batería: 30 kWh bruta
• Autonomía: hasta 220 km

De las tres versiones que tiene el Dolphin Surf disponibles solo la Active se queda por debajo de los 20.000 euros (llega a 14.455 euros con los descuentos actuales). En ella encontramos una configuración de cinco plazas, un amplio equipamiento de seguridad y una batería que le permite recorrer 220 km. Su tamaño le permite alejarse un poco de los urbanos y acercarse a los utilitarios, algo que agradecerán sus ocupantes.

Volkswagen ID.1

• Precio: alrededor de 20.000 € (precio de partida previsto)
• Rendimiento: aún desconocido
• Batería: aún desconocido
• Autonomía: aún desconocida

Volkswagen planea su vuelta al segmento de los urbanos eléctricos con el ID.1 (nombre todavía por confirmar) como sucesor del up! La versión definitiva de producción se lanzará en 2027 y su precio estará muy cerca de los vistos en estos competidores. Como referencia, el prototipo que lo anticipaba media 3,88 metros, con un maletero de 305 litros y capacidad para cuatro personas. De lo que no hay pistas es sobre su motor o la batería a utilizar.

Renault Twingo E-Tech

• Precio: desde 18.034 euros
• Potencia: 60 kW (82 CV)
• Batería: 27,5 kWh
• Autonomía: hasta 262 km

Con la última generación se ha querido rendir un homenaje a sus inicios recuperando su diseño y adaptándolo a los tiempos modernos. Ya su antecesor fue eléctrico, pero ahora ofrece un mayor rango gracias a la batería de 27,5 kWh que le permiten homologar 262 kilómetros. Equipado con un moderno sistema multimedia, vuelve a utilizar la banqueta trasera deslizable.

Nissan Pixo

• Precio: muy parecidos a Dacia Spring o Renault Twingo
• Potencia: 60 kW (82 CV)
• Batería: 27,5 kWh
• Autonomía: hasta 259 km

Compartiendo desarrollo con Twingo y Spring, el tercer integrante será el Pixo, denominación recuperada por los japoneses. Más allá de compartir elementos como plataforma, motor o batería, también saldrán los tres de la misma planta de Novo Mesto en Eslovenia. La apuesta de Nissan es por un diseño distintivo y una dotación tecnológica superior de serie.

smart #2

• Precio: desde 19.990 euros
• Potencia: 60 kW (82 CV)
• Batería: 35,8 kWh
• Autonomía: hasta 290 km 

Desde que smart comenzó su nueva andadura como marca de capital anglochino siempre nos preguntamos cuándo volvería el fortwo. Pues siguiendo la nueva nomenclatura, ya esta aquí el nuevo #2 con el mismo formato que los anteriores. Esto quiere decir que es un biplaza con una longitud de 2,75 metros. Eso sí, su batería es de nada menos que 35,8 kWh.