El resurgimiento de la antigua marca de Mercedes como una empresa conjunta germano-china, tras el acuerdo con Geely y con sede central ahora en Hangzhou Bay, decepcionó a algunos clientes. El modelo principal, en particular, el original, inicialmente se quedó sin sucesor. Los nuevos modelos #1, #3 y #5 no encajaban en absoluto con la imagen de la marca, ya que Smart no había ofrecido SUV anteriormente. El hecho de que fueran todos puramente eléctricos no facilitó las cosas en ocasiones, y los aranceles impuestos a la empresa, que ahora producía en China, encarecieron los precios.
Mientras tanto, las ventas de Smart crecen a la par que la cuota de vehículos eléctricos en las nuevas matriculaciones. Las subvenciones a los vehículos eléctricos están ayudando en países como Alemania, por ejemplo, donde el #1, en los concesionarios Smart, integrados en el grupo Mercedes, vendieron alrededor de un 140% más de coches en mayo de 2026 que el año anterior.
Un resurgimiento tardío para el modelo principal
Sin embargo, Ahora el nuevo #2 que realmente completa la marca ofrece, por fin, un modelo de entrada con precios, al menos en términos absolutos, bajos, a pesar de que la competencia en este segmento aumenta rápidamente y la mayoría de los coches ofrecen dos o incluso tres plazas más.
Esto no preocupa a Smart, ya que sus dimensiones compactas no pretenden ser una expresión de austeridad o frugalidad, ni tampoco un indicio de bajo precio. Más bien, el microcoche, lanzado originalmente como un coupé urbano, está orientado a un perfil de uso muy específico: la movilidad urbana. Mínimo espacio en la carretera con máximo confort para dos personas, un espacio de aparcamiento integrado gracias a su corta longitud total, máxima maniobrabilidad, visibilidad y agilidad.
Lanzado ahora así el #2 como sucesor del Smart Fortwo, el nuevo lanzamiento espera cosechar el éxito de los numerosos clientes que el original consiguió desde finales de los 90. Solo en Alemania e Italia, todavía circulan alrededor de 850.000 coches de la generación anterior. Y dado que el Fortwo no se comercializa desde 2024, es probable que muchos de sus actuales propietarios sean los primeros en adquirir el nuevo Fortwo, es decir, el #2. El CEO de Smart Europa, Wolfgang Ufer, es consciente de las numerosas consultas recibidas: "Todos esperan al sucesor", afirma con seguridad este veterano de Smart.
Por lo tanto, el nuevo modelo conserva la longitud más corta (2,78 metros), que ha aumentado en 8,5 centímetros, y el característico radio de giro reducido de 6,95 metros gracias a una distancia entre ejes de tan solo 1.875 milímetros (más 2 mm).
Biplaza totalmente eléctrico gracias a la tecnología china
El nuevo #2 se basa en una arquitectura totalmente eléctrica (ECA) de reciente desarrollo. La batería, ubicada en el piso del vehículo bajo los asientos, tiene una capacidad de 35,7 kWh, lo que debería proporcionar una autonomía de hasta 300 kilómetros. Si bien la batería tiene una capacidad relativamente pequeña, debería poder cargarse del 10 al 80% en menos de 20 minutos, lo que corresponde a una potencia de carga promedio de aproximadamente 75 kW.
El motor está montado sobre el eje trasero, y el inversor situado encima debería permitir un espacio de maletero similar al del modelo anterior. El sofisticado eje trasero de cinco brazos demuestra que, a pesar de su tamaño compacto, Smart busca un chasis robusto que combine confort de marcha y agarre en carretera. Los recuerdos de los Fortwo de primera generación que volcaban en invierno sin ESP ya son cosa del pasado, sobre todo porque el control de estabilidad ahora viene de serie.
Nueva arquitectura permite crear una familia de modelos
Con la nueva arquitectura, la distancia entre ejes puede aumentar hasta 2,50 metros, lo que también permitiría una batería de mayor capacidad, haciendo posible —y previsto— una familia de modelos completa. Por lo tanto, es posible que el Forfour también tenga un sucesor. La denominación #4 sería una opción lógica, y dado que Smart solo ha utilizado números impares hasta ahora, también existe la posibilidad de un #6. A pesar de la mayor numeración, no será más grande que el #5; es probable que la arquitectura sea un escalón inferior a la actual. El modelo más pequeño de la gama actual es el #1, con una longitud exterior de 4,27 metros y una distancia entre ejes de 2,75 metros.
En cuanto a la seguridad, el hecho de que la pasiva del modelo anterior fuera excepcional en relación con el tamaño del vehículo demostró ser una característica definitoria del Fortwo, como se demostró en las pruebas. Por lo tanto, el #2 volverá a incorporar la célula de seguridad Tridion, aunque ya no sea visible desde el exterior.
El interior, con espacio para dos personas y equipaje, también se basa en su predecesor: el diseño del habitáculo sigue el principio de la forma de S y busca aprovechar el espacio disponible de manera especialmente eficiente. A pesar de sus dimensiones exteriores compactas, la sensación de amplitud es excepcionalmente generosa. Smart pretende demostrar su imagen de marca premium a través de los materiales y el diseño.
Los dos asientos se convierten en un banco.
Una novedad del próximo Smart #2 es un banco continuo. No es solo un elemento de diseño; se percibe como "espacioso, abierto y acogedor". Los pasajeros pueden ajustar los asientos individualmente. Además, la opción de "deslizarse" ofrece ventajas prácticas y de seguridad, por ejemplo, al salir del vehículo por la acera en la ciudad.
Los desarrolladores y diseñadores han diseñado el tablero en forma de S para un manejo intuitivo, una orientación clara y una máxima eficiencia del espacio. Un modelo inicial del interior lo confirma. El amplio uso de tela en las superficies sugiere que el interior de producción también tendrá una sensación cómoda y hogareña.
Pantalla grande y buena ergonomía
La gran pantalla táctil central ofrecerá las funciones de infoentretenimiento y conectividad habituales en los modelos Smart de mayor tamaño. Una pantalla más pequeña frente al volante proporciona información sobre datos clave de conducción.
Lo que no se ha podido de momento apreciar en el habitáculo son las dimensiones exactas ni las opciones de ajuste de los asientos y el volante. Sin embargo, dado que las dimensiones se mantienen prácticamente sin cambios, es de suponer que la ergonomía y la visibilidad serán especialmente buenas en el nuevo Smart de dos plazas.
Lanzamiento y precios
El Smart #2 se presentará mundialmente en octubre. En ese momento también conoceremos su precio. Según la información actual, rondará en Alemania los 20.000 € más que los 25.000 €. Se espera su lanzamiento al mercado en el segundo trimestre de 2027. Curiosamente, se lanzará en China antes que en Europa.
En definitiva, casi tres décadas después del primer coupé urbano, llega un nuevo modelo que implementa fielmente las ideas del concepto original. "Reducido al máximo", como se le denominó entonces: solo dos asientos, menos de tres metros de largo, un radio de giro inferior a siete metros y, gracias a la tecnología china, exclusivamente eléctrico, tal como se planeó originalmente. El Smart #2 no será barato para ser un coche eléctrico tan pequeño. Especialmente si se tiene en cuenta que Dacia probablemente ofrecerá el nuevo Spring por 18.000 € y el Twingo, técnicamente relacionado, cuesta alrededor de 20.000 €.
