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Repasando la gama eléctrica de Kia todavía pueden quedar una serie de huecos que rellenar. Por arriba quedan los números 7 y 8, pero quizás donde más ventas se podrían conseguir es por abajo, donde hay un espacio para un EV1. Y teniendo en cuenta las dimensiones del EV2 podría darse por cubierto el segmento B, aunque la marca coreana ya indicó hace tiempo que no bajaría hasta el A con este tipo de motorización.
Porque no nos vamos a engañar, un EV1 de tipo urbano hubiera sido una excelente competencia para el próximo Volkswagen ID.Every o los ya asentados Dacia Spring, Fiat 500e, Renault Twingo o Hyundai Inster, así como un complemento al actual Picanto. Aunque todo parece indicar, leyendo informaciones como la que publican en L’Argus que la apuesta será por la de un utilitario que complemente al EV2.
Dos modelos para el segmento B
A finales del 2023 el Rio desapareció de la oferta de Kia, dejando un gran hueco en un segmento tan importante como el de los utilitarios. Sobre este modelo se escribió mucho para una futura generación, que tendría que haber sido la quinta, pero parece que finalmente esta idea se descartó y se apostó todo en esta categoría para el Stonic, recientemente renovado.
Lo que comentan nuestros compañeros franceses es que este nuevo EV1 (nombre por confirmar) sería su sustituto natural pues fue anunciado por la marca como un nuevo “B-HB EV”. Teniendo en cuenta esta nomenclatura está claro que sí sería un utilitario, pues esas siglas significan un hatchback (un modelo de cinco puertas al uso) del segmento B.
Ahora bien, nos crea mucha curiosidad comprobar cómo van a resolver el diseño de este futuro EV1. Repasando las medidas del EV2 encontramos un coche con una longitud de 4,06 metros, precisamente lo que medía el último Rio. La cuestión es que su altura es de 1,57 metros, habitual ahora en los coches eléctricos para alojar la batería en el piso sin perder habitabilidad interior, por lo que bajarla sería algo complicado. Más claro sería su estilo de diseño, porque creo que los EV de Kia tienen una línea muy marcada, con un aspecto bastante cuadrado, superficies lisas y luces que suelen colocarse en los extremos.
Lo que claramente parece más evidente es que este nuevo EV1 tomaría la plataforma E-GMP de 400 V que utilizan los modelos más pequeños del Grupo Hyundai. De esta manera podría contar con motorizaciones de 99 y 108 kW (135 y 147 CV), que van asociadas a baterías de 61 y 42,2 kWh, respectivamente, para conseguir autonomías de 453 y 317 kilómetros homologadas.
Otro aspecto en el que podrían coincidir o ser muy similares es en el puesto de mando. A modo de recordatorio, el EV2 cuenta con una doble pantalla unida bajo el mismo marco y unos pocos botones extra para funciones importantes. Quizás con un maletero algo más pequeño, su precio debería estar por debajo de los 20.330 euros (con descuentos incluidos) que marca el actual SUV.
El último apunte que dan desde L’Argus es que desde Kia siempre han señalado que los eléctricos urbanos para el mercado europeo se fabricarían aquí, por lo que se le podría hacer un hueco en la planta de Zilina (Eslovaquia) junto al EV2. Se espera que llegue a los concesionarios a finales del 2027 y junto con el EV4 intentarán acaparar una cuota del mercado del 6% en la suma de los segmentos B y C para 2030 (excluyendo los SUV).
