Las ventas del Jeep Compass están empezando a crecer en nuestro país como demuestran que en el último mes de abril se matricularan el 40,77% de todas las unidades de este 2026. Y precisamente ha sido en este año cuando ha incorporado a su gama una motorización híbrida enchufable que puede resultar bastante interesante para muchos conductores.
Porque recordamos que el SUV americano llegó el pasado año a nuestro mercado con la conocida mecánica de Stellantis híbrida ligera avanzada de 145 CV así como la primera de las eléctricas, pues se espera que lleguen al menos otras dos más, con una potencia de 157 kW (213 CV) y una autonomía de 477 kilómetros gracias a su batería de 80 kWh (74 kWh útiles) de capacidad.
¿Qué aporta el último motor híbrido enchufable al Jeep Compass?
Si por algo caracteriza al Compass, y a los modelos de la firma americana, es por sus capacidades fuera del asfalto, y eso que todavía no ha llegado la variante de tracción total que se espera pronto. Mientras tanto, este SUV cuenta con una altura libre al suelo de 200 mm, con una altura de vadeo de 408 mm, así como unos ángulos de entrada de 20 grados, ventral de 15 grados y de 26 grados de salida. Lo mejor de todo es que el híbrido enchufable firma las mismas cifras que el híbrido ligero.
La composición de su unidad de potencia está formada por un bloque de combustión de 1.6 litros con cuatro cilindros y 150 CV que trabaja en conjunto con otro eléctrico de 92 kW (125 CV) para alcanzar un total de 223 CV. Como ves potencia no le falta, pero es que además es el que acelera mejor de la gama disponible (0-100 km/h en 8 segundos) y tiene la mejor velocidad punta en 216 km/h.
Para gobernar este sistema híbrido se ha instalado una transmisión automática de doble embrague con siete velocidades. Aunque quizás sea todavía más protagonista la batería incorporada. En este caso cuenta con una capacidad de 17,9 kWh que le ha permitido homologar una autonomía total de 90 km solo con electricidad. Si le sumamos lo que aportan los 55 litros del depósito de combustible no sale un rango estimado de 983 kilómetros, de nuevo la mejor de la gama ya que el híbrido ligero se queda en torno a los 948 km.
Otro punto positivo para mí es que la instalación de este sistema híbrido enchufable no ha restado espacio al habitáculo. Gracias a la utilización de la plataforma STLA Medium, el Compass puede calcar el volumen de su maletero en cualquiera de sus tres motorizaciones, estableciéndose en un total de 541 litros.
Llega el momento de poner sobre la palestra los precios. Lo bueno es que en este caso podemos comparar desde el mismo equipamiento, el conocido como Altitude. Como es normal el híbrido ligero es el más barato, lo que serían 43.200 euros, quedándose nuestro protagonista por encima, en concreto en 46.600 euros. Pero si le aplicamos el descuento que le corresponde en el Plan Auto+ por su tarifa y por fabricarse en Europa, en Italia en concreto, se quedaría en 43.675 euros. El eléctrico, por su parte, son 50.600 euros y con las ayudas sería de 46.550 euros.
¿Cuáles son los principales rivales del Jeep Compass?
Pues es evidente que a los primeros que hay que mirar a la hora de comparar es a los otros modelos equivalentes de Stellantis, pues casi todos ellos comparten el mismo sistema mecánico, aunque no las mismas características para circular fuera del asfalto. De los que declaran la misma potencia tenemos el Peugeot 3008 por 37.630 euros, mientras que el Citroën C5 Aircross serían 39.590 euros, ya que no puede ir asociado al acabado de acceso como sucede con el otro integrante francés.
A partir de aquí, utilizando la misma plataforma, tenemos al Opel Grandland que en su caso declara 195 CV de potencia combinada y cuyo precio es de 39.250 euros, mientras que la nota discordante es el Alfa Romeo Tonale, con una configuración diferente y 269 CV para un coste de 46.498 euros.
También podemos encontrar alternativas dentro del Grupo Volkswagen que prometen autonomías eléctricas superiores a los 100 kilómetros como pueden ser el Cupra Terramar (46.550 euros con 204 CV) o el Volkswagen Tiguan (47.550 euros con 204 CV), los coreanos Hyundai Tucson (33.315 euros con 288 CV) o Kia Sportage (43.020 euros, anterior al restyling y con 245 CV), así como el más reciente Jaecoo 7 (27.990 euros con ofertas y 279 CV), con una apariencia cercana a nuestro protagonista.
