Elegir bien es no tener que elegir. Este es el claim que VW tiene para sus híbridos enchufables y no podía ser un mensaje más acertado con una tecnología que ofrece lo mejor de los dos mundos. Y es que poder tener un coche eléctrico para todos los días no está reñido con disponer también de la libertad de una eficiente mecánica de combustión para incrementar la autonomía y tener la tranquilidad en los viajes largos. Tal es el éxito de esta tecnología de VW, que está implantada en sus cinco modelos más referentes de la gama: Golf, Passat, Tiguan, Tayron y Touareg.
Nos centraremos hoy en su SUV compacto más popular: el Tiguan. Y es que la tercera generación del modelo ha llegado con un pan debajo del brazo, porque ofrece, dentro de su amplia gama, donde hay motores tanto gasolina como Diesel, la unidad de potencia más deseada por todos: el híbrido enchufable. Dentro de VW este sistema se denomina eHybrid y cuenta con la tecnología más avanzada del mercado y, por tanto, la más eficiente. Tal es así que el Tiguan puede llegar a recorrer una distancia de más de 125 km si solo nos movemos con el motor eléctrico.
Así es el sistema eHybrid, la tecnología híbrida enchufable más avanzada
Para ello dispone de una batería de iones litio refrigerada por líquido de forma activa y con una capacidad de 19,7 kWh, demostrando una excelente densidad energética para un tamaño compacto que se coloca debajo del piso del maletero y un peso de aproximadamente 150 kg. Esta batería está garantizada por la marca durante 8 años o 160.000 kilómetros. Básicamente, el sistema eHybrid está desarrollado sobre la plataforma MQB evo, una de las más reconocidas y eficaces plataformas del Grupo VW. La unidad de potencia colocada en posición transversal, está formada por un motor de combustión sobrealimentado de 1,5 litros, que puede elegirse en dos potencias diferentes (150 CV y 177 CV). A ellos se suman uno eléctrico siempre de la misma potencia (116 CV) que conforman un bloque junto con la caja de cambios de doble embrague para transmitir la potencia al suelo a través de las ruedas delanteras. La suma de los dos motores dan lugar a las dos potencias totales disponibles en el Tiguan: 204 y 272 CV en total.
Una de las grandes novedades y avances en esta generación eHybrid es que la batería tiene una carga más potente, ya que en corriente continua puede llegar a los 50 kW, mientras que en alterna es de 11 kW, una cifra propia de los coches puros eléctricos ya que antes solo se conformaba con una potencia en CA de 3,6 kW. Con esto, los tiempos de carga disminuyen significativamente, algo que se agradece cuando queremos hacer viajes y disponer de la ayuda eléctrica para disminuir al máximo el consumo de combustible fósil. De esta manera sacaremos partido a una de las mejores ventajas de este coche con esta tecnología y es el coste por uso, ya que podremos hacer viajes largos con una media de consumo de combustible de menos de 1 litros/100 km, además de una carga de batería (19,7 kWh) que con una tarifa bien elegida en hora valle, puede suponer apenas 1,5 euros.
Mejoras interiores del nuevo VW Tiguan eHybrid
El nuevo Tiguan híbrido enchufable se beneficia de las mejoras introducidas en el interior de esta tercera generación para hacernos la vida más fácil. Destacaría la palanca selectora de la marcha que está detrás del volante (ahora con botones físicos en lugar de táctiles), una solución muy inteligente y práctica, dejando libre la consola central entre asientos para colocar un mando circular para seleccionar comandos de instrucciones. Por no hablar de la pantalla de hasta 15” que ahora cuenta en opción el modelo para los acabados R-Line, disponible para ambas potencias.
En VW han tenido claro que el Tiguan es uno de sus superventas y le han dotado de lo mejor de lo mejor para seguir siéndolo. Este híbrido enchufable disfruta de las ventajas de la etiqueta “0” que permite adentrarse en las Zonas de Bajas Emisiones y aparcar gratis en la zonas de control regulado. Pero no nos olvidemos que es uno de los coches más modernos, con un habitáculo espacioso de su carrocería compacta de 4,54 metros de largo y una suspensión que para esta nueva generación puede montar la de dureza variable DCC Pro, que regula independientemente la firmeza de cada amortiguador.
Sin duda, este nuevo Tiguan lo tiene todo por un precio que, gracias a poder acogerse a todo el plantel de ayudas por tratarse de un coche de etiqueta “0” (Plan Moves), puede quedarse en una tarifa realmente atractiva para el completo equipamiento de alta tecnología que puede llevar. Como por ejemplo los faros matriciales IQ.Light HD con 19.200 mico leds por faro y que permiten proyectar señales en la calzada.
También lleva de serie nuevas funciones de asistencia a la conducción, como la advertencia de salida segura del habitáculo (Exit Warning), el asistente en cruces o el asistente de aparcamiento (Park Pilot) con cámara trasera. El más novedoso de todos es quizás el dispositivo de aparcamiento automatizado (Park Assist Pro) que permite mover el coche desde el exterior usando una aplicación para el teléfono móvil.
