Ya hemos podido acudir a la presentación del Volkswagen Tayron, el sustituto oficial del Tiguan Allspace, denominación que por ahora dejará de utilizarse. Se trata del octavo SUV que tienen los alemanes en cartera, oferta que el próximo año se incrementará en uno más con la llegada del ID.2X. Y aunque se parezca mucho al Tiguan cuenta con muchas diferencias que te vamos a desgranar en el siguiente vídeo.
No podemos negar comparando fotografías de ambos modelos que sus diseños son bastante parecidos. Pese a esto, fijándote con atención descubrirás detalles distintivos entre los dos en los faros o los paragolpes, ya sean de la parte delantera o trasera. Además, será el primer Volkswagen que cuente con los logos de ambos extremos de la carrocería iluminados, que estamos seguros de que se convertirá en una tendencia en toda la gama del fabricante teutón.
Por tanto, la primera gran diferencia que podemos sacar a relucir entre ambos tiene que ver con su tamaño. En concreto, hablamos de 26 cm más de longitud (alcanza los 4,79 metros), porque en anchura apenas suma unos milímetros (se queda en 1,85 metros), calcando la medida en altura (1,66 metros). Además, gracias a la plataforma modular MQB Evo se ha podido alargar su batalla, lo que ha permitido incorporar una tercera fila de asientos, como vemos en el vídeo algo justa para los adultos, que está disponible con todos los motores a excepción de los dos híbridos enchufables o eHybrid.
Aprovechando estas medidas superiores, el Tayron se desmarca con un maletero más grande. Con los siete asientos disponibles su capacidad es de apenas 345 litros, pero si lo configuras con cinco (se puede pedir en el concesionario) y moviendo la banqueta de la segunda fila lo más cerca posible de los asientos delanteros, alcanza unos considerables 885 litros, convirtiéndose por derecho propio en una de las referencias del segmento.
Los que parecen casi calcados son los puestos de mando, con matices tan sutiles que pocos se darán cuenta. Justo delante del conductor encontraremos el habitual panel de instrumentación de 10,25 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia que lo acompaña es de 12,9” de serie, aunque en las imágenes se puede contemplar la opción de 15”. Sin olvidar el moderno mando circular heredado del Tiguan con pantalla propia en el que se pueden cambiar los modos de conducción, los ambientes del interior o incluso controlar el volumen del equipo de sonido (como extra se puede montar uno de Harman/Kardon).
En lo que no se puede poner tacha a este Tayron es en la amplia gama de motorizaciones que ofrece. En este momento actual de lanzamiento dispone de hasta seis opciones diferentes, que van desde un microhíbrido eTSI, un gasolina TSI, dos diésel TDI y los dos híbridos enchufables eHybrid. Ya de cara al tercer trimestre llegará otro gasolina, en concreto el mismo que monta el Golf GTI. Y no olvidamos un dato importante, desde la marca nos han adelantado que el 44% de los clientes se están decantando por el eTSI de 150 CV en los primeros pedidos del SUV.
Y la última diferencia, otra de las que son bastante importantes, la encontraremos en el precio. Teniendo en cuenta que el Tayron no tiene un acabado base como el Tiguan, a igualdad de motor y equipamiento la diferencia es superior a los 3.000 euros, sabiendo que nuestro protagonista comienza en 48.160 euros (sin descuentos aplicados).
Si quieres saber más detalles de este último Volkswagen Tayron te invito a leer la prueba completa que publicamos hace unos días.
