Durante mucho tiempo, la autonomía máxima se consideró el criterio decisivo para la compra de coches eléctricos. Sin embargo, gracias a los avances tecnológicos, la atención se está centrando cada vez más en otros aspectos. Incluso los coches eléctricos más asequibles ahora tienen mayor autonomía de la que se requiere para el uso diario. Los desplazamientos al trabajo, la conducción urbana y los recados cotidianos se pueden realizar fácilmente con modelos básicos. Si bien las baterías de mayor capacidad ofrecen ventajas en viajes largos, suelen incrementar significativamente el precio del vehículo. Por lo tanto, para muchos compradores, la relación entre el precio de compra y la autonomía útil se está volviendo mucho más importante que lograr la máxima autonomía WLTP posible.
Rango por euro
Pero, ¿cuánta autonomía real se obtiene por cada euro invertido en un coche eléctrico? Esto se hace evidente al dividir el precio de lista de un modelo por su autonomía máxima WLTP.Es lo que han hecho nuestros colegas alemanes de Auto Motor Und Sport y la cifra resultante muestra el coste de cada kilómetro de autonomía oficial. Y este análisis actual revela diferencias significativas.
Algunos fabricantes combinan una alta eficiencia con precios relativamente moderados, mientras que otros siguen siendo considerablemente más caros a pesar de ofrecer autonomías más cortas. Además, detalles técnicos como el tamaño de las ruedas, el tipo de batería y la aerodinámica influyen en la relación precio-rendimiento más de lo que muchos compradores creen.
Para los cálculos, nuestros compañeros alemanes han utilizado los precios de lista publicados en las páginas web de los fabricantes. No han tenido en cuenta descuentos temporale, ya que estas reducciones de precio pueden alterar significativamente la relación precio-rendimiento en cada caso. Como conclusión, una serie de coches emergen con mayor autonomía (en kilómetros) por su precio. ¿Cuáles?
¿Por qué el Tesla Model 3 está hoy en cabeza?
El líder indiscutible en la comparativa de Auto Motor Und Sport es el Tesla Model 3 en su versión «Long Range» con tracción trasera, disponible actualmente allí por 44.990 €. Gracias a su excepcional eficiencia, el modelo base con la batería de gran capacidad (aproximadamente 80 kWh) alcanza una autonomía de hasta 750 kilómetros en el ciclo combinado WLTP. Esto lo convierte en el único modelo con una diferencia de precio inferior a 60 € por kilómetro de autonomía.
Un detalle técnico interesante es que el configurador de Tesla muestra inicialmente una autonomía WLTP de unos 702 kilómetros. Una cifra ya de por sí impresionante. Sin embargo, solo con las llantas Photon de 18 pulgadas, incluyendo los tapacubos aerodinámicos, la autonomía WLTP oficial aumenta hasta unos impresionantes 750 kilómetros. La razón reside en la aerodinámica: las llantas más pequeñas reducen notablemente la resistencia del aire y la fricción de rodadura. Esto demuestra de forma contundente cómo incluso el tamaño de las llantas puede influir significativamente en la eficiencia de los coches eléctricos modernos.
Precio bajo en lugar de batería grande: Citroën ë-C3 y Leapmotor T03
Pero no es solo la alta eficiencia lo que se traduce en buenos resultados en esta clasificación. Algunos vehículos obtienen una puntuación especialmente alta debido a su precio de entrada extremadamente bajo. El Citroën ë-C3 y el Leapmotor T03 pueden tener baterías relativamente pequeñas y ofrecer autonomías bastante limitadas, de entre 260 y 315 kilómetros. Sin embargo, dado que sus costes de compra son significativamente inferiores a los de muchos modelos de la competencia, se sitúan matemáticamente en una posición muy alta.
En la práctica, sin embargo, esto implica limitaciones: estos vehículos son principalmente adecuados para la conducción urbana y los desplazamientos diarios. En largos tramos de autopista, la autonomía real disminuye significativamente más rápido que con los modelos de gama media optimizados aerodinámicamente. El rendimiento de carga de los coches eléctricos urbanos asequibles también suele ser considerablemente inferior al de los vehículos más grandes de largo recorrido.
Kia sorprende, Mercedes impresiona con su eficiencia
El Kia EV3 se posiciona como un conjunto particularmente sólido. Con su batería de gran capacidad de 81,4 kWh, este SUV compacto alcanza una autonomía WLTP de hasta 605 kilómetros, lo que lo sitúa en tercer lugar en la clasificación. Por poco más de 41.000 €, el EV3 ofrece actualmente una de las relaciones autonomía-precio más atractivas del segmento de los compactos.
La clasificación del nuevo Mercedes-Benz CLA Coupé también es destacable. A pesar de un precio de catálogo superior a 55.000 €, el modelo alcanza una autonomía WLTP de hasta 752 kilómetros gracias a su plataforma MMA de alta eficiencia y su excelente aerodinámica. Esto significa que el modelo premium incluso supera a algunos vehículos significativamente más baratos en términos de coste por kilómetro.
El Renault 5 E-Tech también demuestra que un estilo retro emotivo y una eficiencia práctica no tienen por qué ser incompatibles. Con una autonomía WLTP de 412 kilómetros, este coche eléctrico compacto se sitúa firmemente en la gama media.
Lo más barato no siempre es la mejor opción
El Dacia Spring ejemplifica en este análisis cómo un precio de entrada bajo puede influir significativamente en la relación precio-rendimiento. Con un precio de lista de 16.900 €, es uno de los coches eléctricos más asequibles del mercado y, aun así, alcanza una autonomía WLTP de 221 kilómetros a pesar de su batería compacta. Esto sitúa a este pequeño coche eléctrico por delante de modelos significativamente más caros, pero también por detrás de Tesla, Citroën y Kia/Hyundai. Sin embargo, en el uso diario, el Spring sigue estando claramente orientado a la conducción urbana: su limitada capacidad de carga, sus capacidades básicas para largas distancias y un concepto general centrado en la eficiencia en lugar del confort limitan naturalmente su bajo precio.
Conclusiones y resultados finales
En definitiva, en el reciente análisis de Auto Motor und Sport la relación precio-rendimiento de los coches eléctricos demuestra que centrarse únicamente en el precio base suele ser insuficiente. Los modelos de gama media, especialmente eficientes y con buena aerodinámica, suelen ofrecer un conjunto más ventajoso a largo plazo, combinando autonomía, practicidad para el día a día y una estructura de costes equilibrada.
Para quienes buscan principalmente un coche urbano asequible, el Citroën ë-C3 ofrece actualmente una de las opciones más atractivas para iniciarse en la movilidad eléctrica. Sin embargo, quienes recorren largas distancias con frecuencia obtendrán una autonomía significativamente mayor por euro invertido con modelos como el Tesla Model 3 o el Mercedes CLA.
