Nadie tiene dudas de que el Sandero se ha convertido en el modelo más vendido de la historia de Dacia desde su lanzamiento en 2008. En España ya es habitual verle en la primera posición entre los más matriculados y eso que este año empezó los dos primeros meses un poco más tímido, pero entre marzo y abril no solo recuperó la cima, sino que además distanció al Seat Ibiza que es el que se acerca más.
Recientemente estrenó una actualización sobre su tercera generación, que como recordamos se lanzó en 2020, y sin duda ha marcado un hito clave para este modelo. Más allá de los retoques estéticos que estrenó, fue el momento de incorporar nuevas motorizaciones como el motor de tres cilindros 1.2 ECO-G de 120 CV, el líder absoluto de los vehículos de gas en nuestro país y que encima ahora se ofrece con la posibilidad de escoger entre el cambio manual o el automático EDC.
Pero la que de verdad va a ser la gran revolución para este Sandero es la llegada del primer motor con electrificación. Y ya es bastante conocido en el mercado, pues se trata de la versión híbrida de 155 CV que ya fue introducida en la marca primero en el Bigster y posteriormente en el Duster. Pues bien, ahora es noticia porque los fotógrafos de L’Argus han cazado una unidad de pruebas de este propulsor.
Los detalles que lo delatan
Repasando las imágenes de nuestros compañeros franceses podemos apreciar que la firma lumínica tanto delantera como trasera son las mismas, de idéntica manera que la parrilla o el paragolpes delantero. Todo está en su sitio y a primera vista nada distingue a este Sandero Hybrid del resto de la gama, aunque si sacamos la lupa vamos a encontrar dos detalles discretos con los que vamos a dar en la clave.
El primero de ellos lo encontraremos en el portón trasero, justo debajo de donde se coloca la denominación del modelo (esquina inferior izquierda) a la que se ha sumado una pegatina en la que pone “hybrid”. La otra también se aprecia desde esta perspectiva, ya que en los bajos podemos ver una nueva placa protectora de la batería del sistema híbrido. De esta manera se podría preservar la capacidad del maletero utilizando una solución que ya se había visto anteriormente en el Jogger.
Así será el motor hybrid del Dacia Sandero
Para aquellos que todavía no le conozcan, este sistema de propulsión híbrido tiene una potencia conjunta de 155 CV y según el medio francés estará disponible tanto en la carrocería convencional del Sandero como en su versión más aventurera denominada Stepway. Utiliza un propulsor de gasolina de cuatro cilindros y 1.8 litros con inyección directa y ciclo Atkinson y está asistido por dos eléctricos, alimentados por una batería de 1,4 kWh, que según el grupo francés permite la conducción eléctrica el 80% del tiempo mientras circulamos por ciudad. Todo este sistema está gobernado por una caja de cambios multimodo que tiene seis marchas, dos de las cuales son para el motor eléctrico principal mientras que las otras cuatro son para el de combustión.
Una de las claves de este motor será conocer su precio final. Teniendo en cuenta su tipología y tecnología lo más normal es que sea el más caro de todos los disponibles, por lo que debería estar por encima de los 17.070 euros (carrocería normal con motor ECO-G 120 automático y acabado Expression) o de los 15.850 euros con el Stepway (mismo motor que el anterior y acabado Essential). Nosotros creemos que perfectamente puede estar por debajo de los 20.000 euros y así luchar cara a cara con el MG3 Hybrid+ (18.090 euros con acabado Standard).
