Tras conocer las primeras apuestas eléctricas del Grupo Volkswagen, ya reales, en materia de compactos y SUV, el siguiente paso es lanzar al mercado vehículos más pequeños, con un precio más asequible, para popularizar lo antes posible el concepto de vehículo eléctrico. VW ID.3 e ID.4 son ya una auténtica realidad, lo mismo que el Skoda Enyaq o el Audi Q4 e-tron, ambos en polos opuestos pero compartiendo la misma plataforma MEB.
Cupra quiere coger su parte de ambos pasteles y ya ultima la llegada definitiva del Born en formato compacto. Más adelante, en formato SUV, tendremos el Tavascan, el cual todavía no se ha salido de su forma de prototipo. Y cómo no, también ha mostrado sus intenciones de crear un pequeño urbano cien por cien eléctrico con las características que hemos visto en sus otros coches: deportividad y distinción.
Cupra UrbanRebel: la apuesta eléctrica más deportiva
Para dar el siguiente paso en el campo de la electrificación con vehículos de los segmentos A y B, el Grupo Volkswagen adaptará su plataforma MEB a una más pequeña para dar vida a su futuro –y más que probable– Volkswagen ID.2, visto hasta ahora como ID.Life, Skoda Elroq y nuestro protagonista de hoy, el Cupra UrbanRebel.
También como prototipo, esta versión deportiva de urbano eléctrico “made in” Cupra se dio a conocer hace unos meses en el Salón del Automóvil de Múnich 2021. Destacó y asombró a todo el mundo por su espectacular puesta en escena, con una combinación de colores llamativa y una serie de aditamentos aerodinámicos prominentes: alerón trasero y difusor de grandes dimensiones, pasos de rueda y aberturas de refrigeración exageradas… La imagen de prototipo de carreras la consiguió este Cupra UrbanRebel que, como habrás deducido, montaba una mecánica cien por cien eléctrica.
Para demostrar que este UrbanRebel también tenía vida, Cupra ha preparado un vídeo con su vicepresidente de I+D, el Dr. Werner Tietz, a su volante en un trazado del Centro Técnico de la marca. Gracias a sus dos mecánicas eléctricas, el Cupra UrbanRebel acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,2 segundos y, gracias a su trabajo aerodinámico, le permiten ir pegado al suelo sin ninguna discusión. “Con los ajustes únicos de CUPRA en el chasis y en la dirección, su conducción es muy precisa y es la inspiración de la producción en serie”, dice Tietz.
El Cupra UrbanRebel Concept, que de hacerse realidad como coche de serie como todo apunta –hacia el 2025–, montaría solo un motor. Este prototipo, en cambio, desarrolla 250 kW (340 CV) de potencia constante, con un pico de máxima potencia que alcanza los 320 kW (435 CV). “Es realmente divertido de conducir”, afirma el Dr. Werner Tietz. Ahora ya solo falta esperar a que pasen unos años y empecemos a ver hacerse realidad los nuevos coches urbanos del Grupo Volkswagen.
Todos ellos con unas dimensiones que se moverán en torno a los 4 metros de largo, con autonomías superiores a los 400 kilómetros y en un rango de precios que oscilará entre los 20.000 y los 25.000 euros. Y todos ellos, además, producidos en España, aprovechando las instalaciones de Seat en Martorell, Barcelona, y de Volkswagen en Landaben, Navarra.
