¿Quién no recuerda hoy todavía al mítico Renault Clio Williams, un deportivo creado a mediados de los años 90 como coche de homologación para el Rally Grupo A? Vale, sí, seguro que todos los jóvenes de menos de 35 años no sabrán lo mismo ni de qué les hablamos, salvo que sean muy aficionados a los automóviles y les guste conocer su historia. Pero para el resto sigue siendo, sin duda, todo un mito.
Asñi nació el mito del Renault Clio Williams
Presentado en 1994 y basándose en el Clio 16V, el utilitario superventas de la década de los 90 fue perfeccionado como modelo homologado para carreras de rally. Bajo el capó se escondía entonces, y ahora en los que se conservan, un motor de cuatro cilindros y 2,0 litros de cilindrada que genera 150 CV de potencia y 175 Nm de par máximo. Su peso en vacío era de tan solo 970 kilogramos, permitiendo al pequeño coche acelerar de 0 a 100 km/h en solo 7,8 segundos.
Con una velocidad máxima de 215 km/h, el mítico Clio Williams transmitía la potencia mediante una transmisión manual de 5 velocidades y obsequiaba al conductor con una dirección muy directa y con una suspensión ajustada a la perfección para disfrutar al máximo al volante. El deportivo ofrecía así, y sigue haciéndolo si te pones a sus mandos, una experiencia de conducción analógica, con la respuesta mecánica y el motor atmosférico de altas revoluciones como protagonistas. Es todo un GTi deportivo de la vieja escuela.
El equipo de Fórmula 1 Williams-Renault ganó el título de constructores en 1992. Sin embargo, como ya se mencionó, este Clio no estaba destinado a competir en Fórmula 1, sino en rallies de los Grupos A y N. Con casi 12.000 unidades vendidas, este Williams también atrajo a corredores aficionados y aspirantes a pilotos aficionados, aunque solo se necesitaron 2.500 unidades para obtener la certificación de rally.
Así nace el nuevo Renault 5 Monte Carlo Edition
Aprovechando algo pues que está sabiendo hacer muy bien en los últimos años, la historia y la nostalgia, ahora Renault no se ha conformado solo con desarrollar y lanzar dos coches de lo más sugerentes, como son los nuevos Renault 5 y 4, sino que se ha propuesto además recuperar todas las dosis de emoción posibles. De ahí que ya nos haya presentado una edición especial del nuevo R5, denominada Monte Carlo Edition, limitada de momento a solo 25 unidades, pero con guiños continuos al mítico Clio Williams.
Eso sí, de este nuevo Renault 5 podemos esperar ya todo lo contrario técnicamente. Basado en la versión eléctrica del nuevo utilitario, se propulsa por un motor eléctrico de 90 kW de potencia, equivalentes a 122 CV, y con 245 Nm de par máximo. La energía proviene ahora a su vez no de la gasolina pura, sino de una batería de 40 kWh de capacidad, que, según se anuncia en los primeros datos oficiales, tiene una autonomía de unos 300 kilómetros con una sola carga.
Renault afirma además que este nuevo deportivo ofrecerá un tiempo de aceleración de poco menos de 9 segundos en su paso hasta los 100 km/h. Eso sí, es en cuanto a diseño en lo que este R5 Monte Carlo sí puede considerarse un heredero del Clio Williams, inspirándose claramente en la leyenda deportiva: pintura azul oscuro, llantas doradas de 19 pulgadas y costuras decorativas doradas en el interior lo atestiguan hoy.
Una insignia dorada en la consola central y el logotipo “5” bordado en los respaldos de los asientos añaden además más toques de estilo. Pero, mientras que el Clio estaba pensado para la competición, el nuevo Renault 5 Monte Carlo Edition es totalmente un coche urbano. Este modelo, por cierto, ha sido la creación de un concesionario Renault de los Países Bajos, que ha creado para sorpresa de toda Europa esta edición especial con la ayuda de un diseñador.
Dos mundos en técnica y sensaciones
Entrando en componentes mecánicos, el sonido del Clio es mucho más dominador: su motor atmosférico de 2,0 litros es capaz de entregar su potencia con una gran presencia acústica, respaldado por recorridos de cambio cortos y un chasis deportivo y directo que hace las delicias de quienes tienen la oportunidad de conducir. En comparación, el nuevo Renault 5 parece considerablemente más discreto. La entrega de potencia prácticamente es silenciosa, como la de un gran coche eléctrico, y la cómoda configuración marcan un nuevo capítulo de refinamiento al volante. Mientras que el Clio desafía al conductor, el R5 lo acompaña en su día a día, tal y como te hemos contado en nuestra primera prueba a su versión de 150 CV.
Con 3,71 metros de longitud y 1,41 metros de alto, el Clio Williams es además mucho más compacto que un R5 Monte Carlo, que ha crecido significativamente hasta los 3,92 metros de largo. El peso también ha aumentado notablemente, situándose en los 1.450 kilos en vacío para el modelo deportivo eléctrico, casi 500 kilos más que los ya anunciados del Clio Williams (desde 970 kg).
Si bien el comunicado de prensa de la marca no describe a este nuevo Renault 5 Monte Carlo Edition como un claro homenaje al Clio Williams, la similitud visual es innegable y ha creado una gran expectación por toda Europa. Sin embargo, aún queda por ver si este modelo especial podrá igualar el estatus de culto de un modelo que nos conquistó a todos allá por mediados de los años 90.
