Dacia apuesta a lo grande en este arranque de 2026. Justo cuando a estas horas se presenta el nuevo Spring, un eléctrico que aspira a ser el más barato por la parte baja de su gama, la marca ya prepara su expansión también por arriba con un nuevo gran coche, el Striker. Su lanzamiento se prevé ya para la segunda mitad de año y completará una cadena de lanzamientos que, tras las renovaciones de Sandero y Duster, ha llevado al fabricante rumano a poner también en el mercado un SUV tan interesante como el Bigster.
El Dacia Striker y el Bigster se colocarán por tanto como sus grandes buques insignia y sus modelos más ambiciosos en todos los sentidos, pero, ¿pueden canibalizarse al competir en una categoría de tamaño, que no de carrocería, muy similar? Es hora de realizar un primer análisis de qué propone cada uno para ver en qué coincidirán cuando compartan espacio muy pronto en los concesionarios.
Dacia Striker vs Dacia Bigster: tamaño y espacio
El próximo Dacia Striker y el nuevo Bigster difieren, para empezar, significativamente tanto en su diseño como en su público objetivo. Con 4,62 metros de longitud, el Striker es ligeramente más largo que el Bigster, que mide 4,57 metros. Mientras que el Bigster, con su carrocería vertical, es claramente además un SUV clásico, el Striker sigue un concepto crossover más familiar, con una línea de techo plana y una silueta alargada.
Ambos, eso sí, ofrecen un interior muy espacioso, pero el Bigster cuenta con una capacidad de maletero de 667 litros, mientras que el Striker anuncia de momento más de 500 litros. Un amplio portón trasero y un asiento trasero abatible, eso sí, facilitarán el transporte de objetos voluminosos en este último modelo de corte muy familiar. Ninguno, eso sí, contará con 7 plazas, ya que Dacia reserva ese espacio para su actual modelo Jogger.
Equipamiento y motorizaciones
En cuanto a equipamiento, el Striker se asemejará mucho al Bigster, pero promete ofrecer algunas opciones adicionales. Ambos modelos incorporan modernos sistemas de infoentretenimiento, con pantallas táctiles e integración con teléfonos móviles. El Striker se distingue por opciones como el techo panorámico de cristal y los asientos con ajuste eléctrico, mientras que el Bigster se mantiene fiel a sus principios de diseño, apostando por controles prácticos como los botones físicos para el climatizador.
Ambos modelos parten y utilizan la misma plataforma CMF-B del Grupo Renault y ofrecen opciones de motorización similares. El Striker se lanzará con un sistema de propulsión híbrido de 155 CV capaz de funcionar en modo eléctrico hasta el 60% del ciclo WLTP. Este se complementa con motores de gasolina híbridos ligeros con potencias que previsiblemente serán de 140 y 150 CV, esta última con una variante adaptada también para alimentarse de GLP.
El Bigster, por su parte, ya ofrece también estas motorizaciones, contando siempre con etiqueta ECO en toda su gama. Eso sí, el diseño aerodinámico del Striker podría hacerlo aún más eficiente, rebajando los mínimos 4,6 l/100 km que homologa hoy en sus versiones Hybrid 155 el Bigster. De momento hay que esperar a que Dacia confirme las especificaciones de su nuevo coche familiar.
Lanzamiento al Mercado y precios
El Dacia Bigster, como sabrás, ya está disponible en el mercado español y a partir de 24.990 € en su versión mild hybrid de 140 CV, lo que lo convierte en uno de los modelos más asequibles del segmento C-SUV de los compactos.
El Striker, por su parte, está previsto que se lance definitivamente al mercado a finales de 2026 y se espera que su precio de partida sea incluso ligeramente inferior al Bigster y, por tanto, se sitúe a menos de 25.000 €. Esto lo convertirá sin duda en una alternativa rentable e interesante para los clientes que busquen un vehículo elegante y espacioso y quieren alejarse algo de la clásica imagen SUV que hoy todo lo cubre.
