Durante años, no ha sido ni frecuente ni habitual que Dacia ampliase su gama de modelos. Al contrario, más bien apostaba por fortalecer sus superventas y retirar los coches con menos demanda. Sin embargo, en el último año llevamos dos lanzamientos de lo más estimulantes. Primero, con el Bigster, un SUV que ha llegado sorprendiendo al mercado y que incluso estuvo nominado como finalista al Car of the Year, el premio más prestigioso de Europa. Y, ahora, con el estreno recién anunciado del Striker, que pondrá a la venta una nueva carrocería familiar de estilo crossover, que pronto se dirigirá a los clientes del segmento C.
El Striker se diferencia significativamente de las variantes familiares anteriores, más convencionales, de la marca. Con 4,62 metros de longitud, es incluso ligeramente más grande que el SUV insignia Dacia Bigster. Esto convierte al Striker en uno de los modelos más grandes del fabricante y está pensado principalmente para atraer a clientes que buscan un vehículo familiar espacioso y versátil.
Crossover entendido como un concepto híbrido
La forma de la carrocería difiere significativamente pues de las variantes familiares wagon clásicas. El Striker combina una línea de techo relativamente larga y plana con una mayor distancia al suelo en comparación con muchos modelos familiares. Esto crea una mezcla entre familiar y crossover. La silueta es más alargada que la de un SUV, mientras que la carrocería en general es más alta que la de las variantes familiares compactas típicas.
En la parte delantera, el modelo adopta el lenguaje de diseño actual de la marca con los característicos faros LED en forma de Y, también presentes en el actual Dacia Duster (tercera generación). En la parte trasera, un elemento de diseño oscuro conecta las luces traseras. En general, el diseño se basa en los últimos modelos de Dacia, pero se mantiene funcional y relativamente sobrio.
Espacio e interior del nuevo Dacia Striker
En el interior, el Striker está diseñado como un vehículo de cinco plazas. A diferencia de la furgoneta familiar Dacia Jogger, de mayor tamaño, este modelo prescinde de una tercera fila de asientos. En su lugar, se centra en un generoso maletero. La filial de Renault aún no ha publicado las cifras exactas, pero se espera un volumen estándar de unos 500 litros de carga. Un amplio portón trasero y un asiento trasero abatible facilitarán el transporte de objetos voluminosos.
La combinación de una distancia entre ejes relativamente larga y una carrocería ligeramente más alta que la de una station wagon tradicional ofrece un amplio espacio interior. El espacio para las piernas y la cabeza, especialmente en las plazas traseras, debería estar a la altura de muchos SUV de tamaño medio.
Características y tecnología del nuevo familiar
El Striker se sitúa por encima de vehículos como el Dacia Sandero y el Jogger dentro de la gama. Por lo tanto, cabe esperar una gama de características algo más completa. Se rumorea que contará con asientos con ajuste eléctrico, un portón trasero eléctrico y un techo panorámico de cristal, que, sin embargo, no será operable.
Se espera que la oferta técnica incluya un moderno sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil central. También es probable que incluya integración completa de smartphones e instrumentos digitales. Además, estarán disponibles diversos sistemas de asistencia a la conducción, como el asistente de frenado de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. Sin embargo, Dacia pretende mantener su enfoque fundamental. Por lo tanto, el Striker también se centrará en las características funcionales y evitará tecnologías especialmente costosas.
Variedad de motores como el Bigster
El Striker utiliza la plataforma CMF-B del Grupo Renault. Esta arquitectura ya se utiliza en varios modelos actuales de la marca, como el Dacia Duster y el Bigster. En su lanzamiento, se espera que se ofrezca un sistema híbrido completo con una potencia aproximada de 155 CV. Este sistema combina un motor de gasolina con un motor eléctrico. El híbrido está diseñado para permitir una alta proporción de conducción eléctrica, especialmente en el tráfico urbano.
Además, se esperan variantes de motor adicionales. Estas incluyen motores de gasolina con tecnología híbrida suave de 48 voltios, diseñados principalmente para un consumo moderado de combustible. Se espera que la potencia oscile entre 130 y 155 CV aproximadamente. También está prevista una versión que funcione con GLP (gas licuado del petróleo). Estas variantes han sido un elemento básico de la gama Dacia durante años y ofrecen costos de combustible comparativamente bajos.
Una variante técnicamente interesante podría ser un modelo híbrido con tracción total eléctrica. En este caso, el motor de combustión impulsa las ruedas delanteras, mientras que un motor eléctrico asiste al eje trasero. Este concepto elimina la conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero, una característica que ya conocemos del Duster y el Bigster.
Lanzamiento al mercado y precios del Dacia Striker
La presentación completa del nuevo Striker sigue prevista para este mismo año 2026, en concreto para el próximo mes de junio. Se espera que las ventas en Europa comiencen a finales de 2026.
El modelo podría incluso tener un precio inferior al del Bigster, que en España parte ya desde 24.990 €). Esto significaría que el precio de entrada podría rondar los 23.000 ó 24.000 €. Dacia habla siempre, al menos, de una tarifa de entrada de menos de 25.000 €. En cualquier caso, el station wagon se mantendrá fiel al compromiso de Dacia con la relación calidad-precio y probablemente será uno de los coches más grandes y espaciosos de su gama de precios.
