Con el nuevo Gravite, Nissan amplía su gama de productos con un nuevo SUV familiar compacto de 7 plazas en el segmento de precios más bajos del mercado. Eso sí, de momento olvídate de poder comprarlo en Europa: se trata de un nuevo modelo lanzado de inicio para el pujante mercado de la India y con pocos visos de llegar a otros mercados occidentales más avanzados. Pero conozcámoslo un poco más a fondo para poder valorarlo mejor.
El Nissan Gravite parte de una base de Renault
El nuevo modelo bautizado ya como Gravite se produce en la planta de Renault-Nissan en Chennai, donde ya se fabrica el Renault Triber, otro SUV específico para el mercado indio. El nuevo SUV de Nissan se basa en su misma plataforma, con una base técnica radicada en la arquitectura modular CMF-A+ del grupo francés. Esta arquitectura se desarrolló originalmente para coches pequeños económicos y también constituye la base hoy de nuestro Dacia Spring, que sí se vende en Europa.
El Gravite cuenta con una carrocería de poco menos de cuatro metros de longitud, con una importante y alta distancia al suelo y un interior versátil, típico más casi de un monovolumen que de un SUV. Las dimensiones exteriores son similares a las de su modelo hermano, el Triber: 3,99 metros de largo, 1,74 metros de ancho y 1,64 metros de alto. El peso en vacío es de aproximadamente 950 kilogramos.
Visualmente, el Gravite se diferencia del Triber por su frontal de diseño único con faros en forma de C, parrilla negra y parachoques modificado. Dispone de faros LED con luces diurnas integradas y luces traseras LED.
Así es el interior del nuevo SUV de 7 plazas
El interior está diseñado para una máxima versatilidad. La configuración de asientos se puede ajustar de dos a siete plazas. La tercera fila de asientos es extraíble, lo que aumenta el espacio de carga. En la configuración de cinco plazas, hay hasta 625 litros de espacio de maletero; con seis plazas, 320 litros; y con siete ocupantes, 84 litros de espacio de almacenamiento.
El potente sistema de aire acondicionado está diseñado para climas tropicales e incluye salidas de aire que se extienden hasta la tercera fila. Varios compartimentos de almacenamiento, una guantera refrigerada y compartimentos adicionales en el salpicadero ofrecen mayor comodidad.
Un coche con tanto equipamiento… que podría lanzarse en Europa
En el centro del habitáculo se encuentra una pantalla táctil independiente de ocho pulgadas con integración inalámbrica para smartphones con Android Auto y Apple CarPlay. El sistema se complementa con un panel de instrumentos digital de siete pulgadas. El equipamiento de serie incluye una plataforma de carga inductiva, cierre automático de puertas, desbloqueo por proximidad, faros LED automáticos y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, por lo que vemos que es un modelo con mucha tecnología.
En cuanto a seguridad, Nissan incluye más de 30 sistemas y funciones de serie. Entre ellas se incluyen seis airbags, control electrónico de estabilidad, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, asistencia de frenado y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado. Todos los asientos cuentan con recordatorios de cinturón de seguridad. En definitiva, con este equipamiento, el Gravite sin duda también podría lanzarse en Europa.
Bajo rendimiento a bajo precio
Con el Gravite no lograrán sus clientes eso sí grandes hazañas en carretera. Su motor es muy práctico al estar propulsado por una mecánica de gasolina atmosférica de tres cilindros y 1,0 litro de cilindrada, pero de prestaciones modestas. Este motor produce 72 CV y desarrolla un par máximo de 96 Nm. Está disponible con transmisión manual de cinco velocidades y con una caja manual automatizada. Las cifras de consumo de combustible ya están disponibles, con un gasto medio homologado declarado de 5,1 l/100 km.
El Gravite se sitúa en el rango de precios más bajo del mercado indio, por lo que llega con la ambición también de convertirse en uno de los grandes superventas de un país muy importante comercialmente y con millones de posibles propietarios.
La versión básica cuesta 565.000 rupias indias, equivalentes a aproximadamente 6.200 €. Por encima de esta cifra se encuentran la variante Acenta, con un precio aproximado de 7.200 €, mientras que la más sofisticada N-Connecta arranca con una tarifa aproximada de 7.900 €. Por encima, la Tekna dispone ya de un precio aproximado de 8.700 €. ¿Podremos verlo alguna vez por Europa?
