Como te hemos venido contando en los últimos meses fabricantes como MG (grupo SAIC), Chery, BYD, Toyota o Nissan son los que más avanzados están en el desarrollo de las baterías en estado sólido. Catalogadas como la próxima gran innovación para los coches eléctricos, es posible que en el 2027 ya pudiera aparecer en el mercado algún modelo con este tipo de química.
Así un poco resumido, una batería de estado sólido se diferencia porque su electrolito, en lugar de ser líquido, utiliza un material sólido, lo que permite el movimiento de los iones de una forma más segura y eficiente. Si lo llevamos a la práctica, su incorporación a los coches permitiría una mayor seguridad ante posibles incendios, mejorando los grandes esfuerzos que ya se están realizando en las actuales.
Otro de los aspectos más positivos con los que cuentan es que son capaces de poder almacenar mucha más energía en un espacio menor. De esta manera, se abordaría uno de los grandes caballos de batalla de este tipo de modelos, pues se podría conseguir una masa mucho menor y de esta manera aumentar la autonomía disponible. Sin olvidar, que este tipo de tecnología permite unos tiempos de carga inferiores y, a la larga, una mayor vida útil.
MG quiere adelantarse
Hace dos años os contábamos la clara intención del grupo SAIC de lanzar su primer coche con una batería semisólida. En aquel momento lo que se anunció por parte del consorcio chino es que su primer representante sería un modelo de su firma premium IM, el L6, aunque por ahora este emblema todavía no está disponible en nuestras fronteras.
Pasado el tiempo, finalmente parece que el modelo que será pionero en este aspecto es uno más modesto, en concreto el compacto MG4 Urban que ha sido presentado recientemente. Eso sí, no la tendrá disponible en su lanzamiento comercial, ya que por ahora se espera que las primeras baterías semisólidas lleguen a finales del 2026 o principios del 2027.
La carrera por las baterías de estado sólido
Teniendo en cuenta este primer paso anunciado por MG, desde Europa Press han querido repasar cómo está actualmente por lanzar el primer coche con una batería 100% en estado sólido. Los primeros nombres que salen a la palestra son los de Chery, BYD y Toyota o incluso fabricantes de este tipo de componentes tan famoso como CATL.
Repasando cada una de ellas, el grupo Chery, que es dueño de marcas como Omoda, Jaecoo o Lepas, además de participante en la española Ebro, presentó a finales del 2025 un primer prototipo de batería en estado sólido desarrolladas por ellos mismos. Se comentó entonces que sería capaz de proporcionar hasta 1.500 km de autonomía eléctrica, imaginamos bajo ciclo CLTC, con una densidad energética de 400 Wh/kg. Aunque no será ninguna de las marcas antes citada la primera que la tendría disponible, sino Exeed, que aquí se conocerá como Exlantix, en su modelo ES8.
En cuanto a BYD, desde hace un tiempo el fabricante que más vehículos electrificados vende a nivel mundial está ya desarrollando una nueva generación de su “Blade Battery” con una configuración de estado sólido. Según se comenta se podría probar entre 2027 y 2029, para poder fabricarlas en serie al comienzo de la próxima década.
Respecto a los avances de Toyota, los japoneses llevan desde 2023 trabajando en la investigación de esta nueva arquitectura de baterías. Aunque en su caso, no tiene previsto lanzar al mercado los primeros BEV con este tipo de tecnología hasta 2027 o quizás el 2028. Y probablemente empezarían por la gama alta de su catálogo.
¿Y las firmas europeas?
Más tímidas, por lo menos en cuanto a anuncios, se encuentran los fabricantes tradicionales europeos. Se ha sabido que tanto desde Stellantis como Mercedes-Benz tienen acuerdos de colaboración en el desarrollo con empresas como Factorial Energy y Prologium, para el diseño de estas baterías de estado sólido.
La otra que hemos conocido es el grupo Volkswagen, que a través de su filial PowerCo, la misma que se encargará de la planta de baterías en Sagunto desde este año, tiene ya iniciados los primeros trabajos con este tipo de tecnología para una moto de Ducati, aunque no llegará nada antes del 2030.
