La noticia te la dimos ayer y nos sorprendió muchísimo: Malta, un pequeño país de Europa pero que se encuentra entre los que mayor densidad de población y vehículos tiene en función a su territorio, decidía la medida salomónica de pagar a jóvenes menores de 30 años hasta 5.000 € al año por dejar de conducir obligatoriamente en caso de aceptación. El plan incluye un compromiso de 5 años sin ponerse al volante de un vehículo, con el correspondiente ingreso de 25.000 € totales.
Saturación de vehículos y vías al límite de capacidad
Con el colapso circulatorio provocado por el exceso de vehículos, las limitadas infraestructuras y la saturación turística, ¿estamos en España en una situación similar que nos pueda llevar a tomar medidas de este tipo? Hemos recurrido a nuestra hemeroteca y recuperamos las advertencias que, hace solo unos meses, ya dio el director de la DGT, Pere Navarro: “En el futuro, el tráfico será compartido o no será. Hasta el 85% de los vehículos que cada día se desplazan de casa al trabajo y del trabajo a casa, solo tienen un ocupante y teniendo en cuenta que los accesos a las ciudades se encuentran ya al máximo de su capacidad, aumentar la ocupación de los vehículos es un reto y una necesidad. Preparémonos”.
El aviso también está dado, pero además ya hay iniciativas en este sentido. Y es que a los carriles de ocupación que comienza a fomentar la DGT, ampliando su número e instalando radares, se suma ahora el mismo problema de Malta: la saturación turística en algunas zonas del país que provocará en los próximos meses un verdadero colapso circulatorio que al que, irremediablemente, hay que ir poniendo freno.
Los mayores problemas en España, en los territorios insulares
Los mayores problemas se encuentran de momento en los principales territorios insulares y nuevas noticias que hemos conocido esta semana nos llevan a una política activa, pero distinta a la iniciada por Malta: en España, proliferan las nuevas restricciones de uso y circulación de manera obligatoria, sin incentivos de dinero. El debate se ha endurecido ya, no solo en Baleares, sino también en Canarias.
Y es que en los últimos días, por ejemplo, el Ayuntamiento de San Cristóbal de la Laguna ha aprobado en pleno municipal la limitación de los accesos en coches de alquiler, VTC y excursiones organizadas en Anaga, uno de los espacios naturales más emblemáticos de Tenerife. La restricción de vehículos en este parque rural se considera ya imprescindible para reducir la enorme presión que soporta este entorno natural declarado Reserva de la Biosfera, con colapsos de tráfico, falta de aparcamiento y graves trastornos a los habitantes.
El de Canarias es un caso más de los que Baleares lleva años tratando. Con restricciones ya en islas como Formentera, el Conseller Insular de Ibiza sigue limitando del mismo modo los accesos de coches para soportar la presión turística que vive en verano el territorio. Se calcula que, en los meses de mayor afluencia, Ibiza alcanza picos de hasta 340.000 personas, frente a una población habitual de 160.000. Y la limitación del número de vehículos, ya aplicada desde 2025 entre junio y septiembre, contempla un cupo máximo de 17.688 coches diarios, incluyendo vehículos particulares y de alquiler, además de establecer tasas de 1 € al día por circular. El acceso requiere registro previo, en un sistema que busca reducir la congestión sin carácter recaudatorio.
Además, otro importante núcleo turístico, como Soller, acaba de poner con este mismo objetivo en marcha una nueva Zona de Bajas Emisiones para limitar los accesos de vehículos por todo su entorno urbano, bajo multas de 200 euros.
Primer ecobarrio en Cataluña, sin coches ni tráfico
Pero, además, a todo ello sumamos hoy otra noticia que acabamos de conocer: en Cataluña se ha anunciado la construcción de un nuevo “ecobarrio” en Sant Cugat del Vallés, en Barcelona, basado en la “sostenibilidad y las zonas verdes”, sin coches ni tráfico. Se trata de un macroproyecto urbanístico de más de 5.500 viviendas, la mayoría además de protección oficial, y con espacios interiores sin tráfico pensados para peatones y bicicletas. Un ejemplo más de que las restricciones al tráfico privado van a ir paulatinamente aumentando.
