No temas ya solo en España a los radares por los excesos de velocidad. Como te venimos contando en los últimos años, la DGT está implantando nuevos sistemas con cámaras para vigilar otras muchas infracciones, como siempre también gracias a la ayuda de la Inteligencia Artificial. Los que detectan el uso del cinturón de seguridad o del teléfono móvil al volante, ya son casi otro clásico, pero ahora nuestro país avanza hacia nuevos dispositivos mucho más innovadores.
La semana pasada, por ejemplo, te hablamos ya, por primera vez, de los radares de emisiones que controlarán a los coches ya en calles y carretera. La Comisión Europea ya ha confirmado su propuesta legislativa para establecer “un nuevo modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”, y España ha aprobado una norma UNE de homologación para aplicar estos primeros dispositivos en nuestro país, capaces de medir las partículas contaminantes de los vehículos en circulación y sancionar con lectores de matrícula a todos los que excedan los límites máximos.
Sin embargo, estos radares de emisiones aún están en pruebas y queda tiempo para su funcionamiento final. Ya, sin embargo, han comenzado a actuar otro tipo de radares también de lo más sofisticados, que detectan en su caso la ocupación de los vehículos para sancionar automáticamente a los que circulen por los carriles VAO sin dos o más ocupantes. Ya ni la etiqueta 0 Emisiones de la DGT permite su acceso con solo un ocupante, tal y como ha confirmado Tráfico con una nueva instrucción.
Cómo funcionan los nuevos radares de ocupación
Estos nuevos llamados radares de ocupación, que de momento la DGT confirma que ya ha comenzado a instalar en el nuevo carril VAO de la A-2 en Madrid, y en el de Sevilla en el acceso desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, utilizan cámaras de alta resolución combinadas como hemos avanzado con inteligencia artificial.
Su funcionamiento es sencillo en apariencia, pero muy sofisticado por dentro:
- Captan imágenes del interior del vehículo.
- Analizan la silueta de los ocupantes.
- Detectan si hay más de una persona a bordo.
Toda esta visión de los nuevos radares de ocupación se ejecuta en solo cuestión de segundos y sin necesidad de detener el coche, siendo capaces de emitir incluso las sanciones por infringir la norma de ocupación de estos carriles, cuyas multas se estipulan por la Ley de Tráfico en 200 euros y sin necesidad ya, como hasta ahora, de que sea la presencia de agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil la que constatara la infracción.
¿Pueden equivocarse estos nuevos radares de ocupación?
Una de las grandes dudas hoy en día es conocer si estos sistemas de detección nuevos pueden fallar. Aunque están diseñados para ser muy precisos, como cualquier tecnología, no son obviamente infalibles.
Por ejemplo, situaciones como objetos en el asiento del copiloto, mala visibilidad o condiciones de luz complicadas podrían generar errores en algunos casos, aunque es poco probable: se trata de una tecnología muy sofisticada y con poco margen de error.
Ni trucos ni engaños
Algunos conductores ya se preguntan si es posible, como se ha podido ver hasta ahora con el uso de maniquíes por estos carriles para evitar la sospecha de los agentes presenciales, que se pueda “engañar” a estos radares. Sin embargo, en este caso, la tecnología está preparada para distinguir entre personas reales y objetos o muñecos.
Este tipo de sistemas marca un antes y un después en la gestión del tráfico. Ya no se trata solo de controlar cómo conduces, sino también de cómo utilizas el vehículo. Y todo apunta a que esta tecnología seguirá evolucionando en los próximos años, ya que la DGT ha confirmado que su objetivo es “sancionar a todos los conductores que viajen por los carriles de alta ocupación solos y entren o salgan por lugares no permitidos”, asegurando el propio director general de Tráfico, Pere Navarro, incluso que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”.
Todos los carriles VAO que confirma la DGT y que podrían instalar los radares
Pero, ¿cuáles serán estos corredores? Muy sencillo: al mismo tiempo, la DGT ha confirmado ya también todos los carriles de ocupación que quiere poner en funcionamiento en España antes de finales de 2026 (algunos ya funcionan), por lo que es de prever que en todos ellos, tarde o temprano, se instalen estas nuevas cámaras radar de ocupación.
A continuación, os volvemos a ofrecer ya el listado oficial de carriles de ocupación que la DGT promete en uso en España a lo largo de este año. ¡Atención
- Pertenecientes la calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, concretamente los comprendidos entre los kilómetros 6 y 20.
- Los carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente.
- Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla).
- Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
- En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud.
- Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura.
- Carriles izquierdos de la A-2, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (MadridAvda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madridincorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente.
- Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente.
