Hace prácticamente un mes y medio te avanzamos la exclusiva: España controlará las emisiones de los coches en circulación y en las carreteras, y habrá multas. La noticia saltaba a primera plana tras conocer que el Gobierno acababa de publicar una nueva norma UNE para regular por primera vez los sistemas de medición remota de las emisiones de los vehículos en circulación, con el objetivo de detectar e identificar a los más contaminantes. Y ya entonces te advertimos de que la UE quería que todos los países europeos instalasen estos controles masivamente en las carreteras.
La UE ya tiene una propuesta legislativa para instalar radares de emisiones
Pues bien, la información no solo hoy se confirma, sino que avanza un paso más y ahora sabemos que Europa trabaja ya directamente hacia “un modelo de control ambiental más justo, eficiente y basado en datos reales”. Así lo indica ahora la Comisión Europea, que ya ha confirmado que hace un año, en abril de 2025, comenzó a tramitar una propuesta legislativa para obligar a todos los países de la UE a equiparse con estos sistemas y realizar una vigilancia continua en la vía pública para encontrar a los “grandes emisores”.
El objetivo de Bruselas es evitar que solo “una pequeña parte del parque de vehículos concentre el mayor impacto ambiental”. De hecho, sus últimos datos estiman que “sólo el 2% de los vehículos genera más del 40% de las emisiones contaminantes, lo que refuerza la necesidad de políticas más selectivas y basadas en evidencia". Por ello, la Comisión Europea ya trabaja en una nueva legislación para mejorar radicalmente el control de las emisiones, una nueva política en la que España se posiciona como uno de los líderes y pioneros en este ámbito gracias a la aprobación de la norma UNE 82509:2026 de estandarización para la medición remota de las emisiones del tráfico rodado.
Sistemas de medición remota para identificar a los coches más contaminantes
De hecho, este papel tan relevante se ha confirmado esta semana con la celebración de la jornada “The Vehicle Emissions Remote Sensing Revolution in Europe”, precisamente en la sede de la Comisión Europea en Madrid. Aquí se han reunido representantes institucionales europeos, administraciones públicas, expertos técnicos y entidades sociales para abordar este cambio de paradigma: pasar de controles generalistas a una supervisión basada en mediciones reales de cada vehículo en circulación.
La Comisión Europea ha presentado en este marco el proyecto europeo DAVER (Data for Vehicle Emissions and Noise Remote Sensing), impulsado por EIT Urban Mobility, que busca acelerar el despliegue operativo de estos sistemas de teledetección de emisiones, pero también de ruido, en Europa. Y lo ha hecho dando ahora a conocer la propuesta legislativa “Roadworthiness Package”, que introduce de forma obligatoria la medición remota de las emisiones vehiculares para identificar a vehículos “altamente contaminantes” en las vías públicas de forma no intrusiva. La regulación se encuentra ya en su fase final de negociación, según ha avanzado Peter Szatmári, policy officer de la Dirección General de Movilidad y Transporte de la Comisión Europea.
Así serán los controles de emisiones reales en las vías públicas
Conocida la propuesta, ¿cómo será este control de emisiones que España será uno de los primeros países en implantar gracias al desarrollo además de la tecnología RSD por parte de Opus Remote Sensing, una empresa española que fabrica la tecnológica líder del mercado desde Madrid? Lo primero que hay que conocer es que la tecnología de teledetección permite precisamente encontrar a los vehículos más contaminantes en condiciones reales de circulación, sin afectar al tráfico ni a la mayoría de conductores, actuando sobre los pocos vehículos que son realmente el problema de la contaminación atmosférica.
Así lo indica la Comisión Europea, que ya trabaja en homologar los nuevos dispositivos de teledetección que realmente medirán las emisiones de los vehículos a través de sensores instalados en las carreteras y ubicados en los lados de las vías para medir a distancia los gases que salen de los tubos de escape de cada vehículo en su libre circulación. Según nos cuenta la empresa Opus RSE, “los sensores proyectan haces invisibles de luz que atraviesan los gases de escape, calculando al instante y con precisión la cantidad de contaminantes que cada coche emite: óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, hidrocarburos, amoniaco y partículas”.
Pero, además de medir las emisiones, estos nuevos sistemas son también ya capaces de identificar las matrículas de los vehículos, su velocidad y aceleración, por lo que el objetivo es poder sancionar automáticamente a los coches que excedan las emisiones máximas permitidas en circulación.
España se compromete a impulsar la tecnología
Así, frente a modelos muy generales que no discriminan la contaminación real de los coches en circulación, como son las Zonas de Bajas Emisiones, la Comisión Europea apuesta ya decididamente por esta medición de emisiones reales de los vehículos mediante un sistema de teledetección que permita actuar con evidencia objetiva sobre los vehículos que realmente más contaminan.
Y España ya confirma que será pionero en este nuevo modelo de inspección de coches en carretera, ya que el secretario general del Ministerio para la Transformación Digital y de la Función Pública, Matías González, concluyo su intervención en la sede de la Comisión Europea en Madrid subrayando “el compromiso del Gobierno con el impulso de tecnologías aplicadas a la movilidad sostenible”.
