El período de gracia y de aviso ya se ha acabado. Hace algo más de un año, el director de la DGT, Pere Navarro, ya anunciaba las primeras informaciones: “En el futuro, el tráfico será compartido o no será”. Obviamente no se refería a todas las carreteras y vías de España, sino sobre todo a los accesos a las grandes ciudades, cada año más colapsadas y donde Tráfico constata que hasta más del 80% de los vehículos que circulan a diario lo hacen con solo un ocupante a bordo.
“Si consiguiéramos dos personas en cada vehículo, sería la mitad de vehículos, la mitad de consumo de combustible, la mitad de emisiones. Las infraestructuras son las que son, no es que hayan aumentado mucho. Esto quiere decir que las costuras empiezan a chirriar. Es un problema de éxito, una realidad que hemos de gestionar. Preparémonos”. Con este mensaje concluía una intervención que causó una gran polémica, algo ambigua y que sembró grandes interrogantes. Hoy, sin embargo, se confirman las intenciones definitivas, que tampoco son tan dramáticas como se podían prever.
Nueva política de la DGT para fomentar la ocupación en los coches
Y es que la DGT ha terminado por confirmar una nueva política de carriles de ocupación, con los que busca mejorar esos accesos a las grandes ciudades. No se va a prohibir circular a nadie, y se podrán usar carriles como hasta ahora. Pero sí se van a crear algunos específicos que pretenden premiar a quienes compartan coche y, de paso, fomentar este uso más sostenible.
Además, mediante una nueva instrucción, la DGT ha sorprendido añadiendo nuevas normas a este tipo de carriles que se encuentra en expansión: oficialmente se prohibirá ya circular libremente por ellos a los coches con etiqueta 0 de la DGT si viaje una persona sola a bordo, algo que hasta ahora estaba permitido para premiar el uso de coches ecológicos. Se acabaron sus privilegios y la ocupación pasa a ser el requisito imprescindible y único de utilización.
Multas automáticas de 200 € a quienes viajen solos en carriles de ocupación
La DGT, así, ha confirmado ya oficialmente que esta nueva política de ocupación de vehículos contará a lo largo de 2026 ya con hasta al menos 8 carriles específicos por toda la geografía, cuyo objetivo será además ir ampliando en próximos años. Y con otra gran novedad: no solo se crearán estos carriles, sino que la intención es que lleguen todos o la mayoría a contar también con nuevos radares con cámaras de control, para vigilar con equipos de lectura de matrícula y de detección de ocupación” estos carriles, “por lo que habrá sanciones a todos los que viajen por ellos solos o entren y salgan por lugares no permitidos”. Palabras oficiales de la DGT.
Esto quiere decir que, por primera vez, los carriles de ocupación no necesitarán la presencia de agentes de la Guardia Civil de Tráfico para controlar e inspeccionar el interior de los vehículos en los accesos y salidas, sino que habrá radares que automáticamente detecten la presencia de personas en los habitáculos y emitan las denuncias, que por incumplimiento se cifran hoy en multas de 200 euros.
De momento, los nuevos carriles de ocupación de la A-2 en Madrid, y el inédito activado en Sevilla, en concreto en los accesos desde Mairena del Aljarafe hasta la conexión con la SE-30 a través de la autovía de Coria, han sido los encargados de estrenar este tipo de nuevos radares con cámaras. Además, la DGT ha confirmado que se trata de “un proyecto de nueva solución flexible y de bajo coste, que se puede trasladar en el futuro al resto de corredores”.
Todos los nuevos carriles que pueden contar con radares de ocupación en 2026
Pero, ¿a cuáles? Pues la DGT al mismo tiempo ya nos ha confirmado cuáles serán los 8 carriles de ocupación que tiene previsto ya tener en funcionamiento a lo largo de este año 2026 y antes de que llegue 2027, siendo por tanto todos susceptibles ya de contar con estos nuevos radares de ocupación a los que vamos a tener que acostumbrarnos en los accesos a las grandes ciudades del país. Enumeramos, uno a uno, cuáles serán todos estos nuevos carriles. ¡Atentos!
- Calzada central de la A-6 en la Comunidad de Madrid, comprendida entre los kilómetros 6 y 20.
- Carriles izquierdos de la A-2 en la Comunidad de Madrid, en ambos sentidos, entre los kilómetros 23,500 (Torrejón de Ardoz) al 4,300 (Madrid Avda. América) en sentido decreciente, y entre los kilómetros 6,100 (Madrid incorporación M-30) al 14,600 (Coslada/San Fernando de Henares) en sentido creciente.
- Carriles derechos de ambos sentidos de la carretera GR-3211 [de Granada (A-395) a la Zubia], entre los kilómetros 0,115 al 1,410 en sentido creciente y entre los kilómetros 0,105 al 1,530 en sentido decreciente.
- Carriles pertenecientes a la calzada del Puente de la Señorita, entre Sevilla y Camas (Sevilla).
- Carril de la carretera A-8057, entre los puntos kilométricos 2,800 (Mairena del Aljarafe) y 0,000 (San Juan de Aznalfarache).
- En la provincial de Málaga, al carril derecho del ramal de la salida sentido Campillos del enlace número 61 de la carretera A-357 y carril derecho de la calzada sentido Parque Tecnológico de Andalucía (P.T.A.) de la carretera A-7056 en toda su longitud.
- Carril izquierdo de la autovía Ma-19, entre los kilómetros 2600 y 6500 en sentido decreciente de acceso a Palma, cuando finalicen las obras de infraestructura.
- Carriles izquierdos de la autovía V-21, en Valencia, en ambos sentidos, entre los kilómetros 10,101 (Albuixech) al 16,470 (Alboraya) en sentido creciente, y entre los kilómetros 16,710 (Alboraya) al 10,390 (Albuixech) en sentido decreciente.
