Prácticos, económicos de mantener y asequibles: los coches pequeños utilitarios con motor de combustión siguen teniendo muchos compradores y resultan hoy especialmente populares, ahora que el precio de los vehículos nuevos está muy alto. Todo ello se debe también a que la oferta sigue siendo bastante diversa.
En España triunfan especialmente. Ahora mismo, los últimos datos de ventas de junio reflejan que, solo por detrás de los SUV compactos, son los vehículos con más demanda, acaparando ya hasta un 19,4% de cuota de mercado y superando, por primera vez en mucho tiempo, incluso a los SUV pequeños del segmento B, que se quedan con un 19,3%. Con casi 25.000 unidades vendidas en los últimos 30 días, en el top 10 de ventas hay incluso 4 modelos de esta categoría: el Dacia Sandero, el Seat Ibiza, el Peugeot 208 y el Renault Clio. Hoy, sin embargo, no queremos hablarte de los superventas, que también: sino sobre todo por 5 modelos con motores aún de combustión que nos parecen, por uno u otro motivo, muy recomendables. Aquí tienes nuestros cinco ejemplos.
El Dacia Sandero sigue siendo rompedor en precio
En Europa, y en España, el primo rumano del Renault Clio, el Dacia Sandero, suele liderar las listas de los más vendidos. La principal razón es, sin duda, su precio, que actualmente parte de los 14.490 € en nuestro país. Por ello, se aceptan fácilmente algunas concesiones en cuanto a equipamiento, materiales y prestaciones del motor, sobre todo teniendo en cuenta que la tercera generación de este cinco plazas luce un aspecto bastante atractivo.
Esto se aprecia especialmente en la versión "Stepway", con elementos crossover, que por 15.890 €, resulta una ganga comparada con sus competidores. Además, para quienes utilizan el coche con frecuencia y tienen una estación de GLP cerca, la versión Eco-G puede resultar muy interesante. Incluso está disponible como opción una transmisión continuamente variable (CVT).
El Hyundai i20 parece más maduro que muchos de sus rivales
El nuevo Hyundai i20 es otro modelo muy recomendable. Prescinde de un diseño infantil, pero al mismo tiempo evita una apariencia agresiva. En cambio, con su llamativa parrilla y sus modernas luces traseras LED, luce distintivo, sofisticado y más serio que muchos de sus competidores. A esto se suma un excelente espacio interior para su segmento, tanto en la parte delantera como en la trasera, y unas características de conducción notablemente equilibradas y seguras.
El nivel de equipamiento también es más propio de coches de mayor tamaño: el modelo base, con un precio de 21.500 €, ya incluye un sistema de navegación y una pantalla táctil con conectividad Android Auto/Apple CarPlay, además de una cámara de visión trasera. Por encima además no deja nada que desear, ofreciendo faros LED adicionales y llantas de 16 pulgadas. Sin embargo, la gama de motores ofrece lo típico de un coche pequeño: un motor turboalimentado de tres cilindros y 1 litro que produce 90 CV. Siempre se incluye una garantía relativamente generosa de cinco años.
El Citroën C3 es el utilitario que prioriza la comodidad
Muchos coches pequeños tienden a vibrar con fuerza en calles urbanas con superficies deterioradas o adoquinadas. El Citroën C3, de casi exactamente cuatro metros de longitud, se desenvuelve con relativa facilidad incluso en tramos difíciles, gracias a la sofisticada suspensión heredada de sus hermanos mayores.
El espacio interior y el rendimiento también se perciben bastante maduros. La desventaja es un precio que solo parece muy razonable a primera vista: si bien el modelo básico cuesta solo 16.240 €, prescinde por completo de pantallas en el habitáculo. En su lugar, ofrece una pantalla de visualización frontal y una aplicación de infoentretenimiento para el smartphone, además de un soporte adecuado. Si esto le resulta demasiado austero, rápidamente se encontrará en el rango prácticamente de los 20.000 €. Al menos el motor básico Turbo de 100 CV es una buena opción, y la versión híbrida de 110 CV, con su transmisión automática de serie, resulta especialmente atractiva para quienes prefieren no cambiar de marchas.
El Renault Clio destaca por su tecnología digital
Desde su renovación a principios de año, el Renault Clio es irreconocible. En lugar de una deportividad discreta, ahora irradia una presencia francamente agresiva, mostrándose mucho más decidido y dinámico que sus competidores, que a menudo buscan un estilo más tierno. Esto también sirve de contrapunto a su homólogo eléctrico, el R5, cuyo estilo retro probablemente acapararía toda la atención. El posicionamiento deportivo y bastante masculino resulta acertado, ya que el Clio, con sus asientos traseros estrechos y un maletero algo poco práctico, es más un coche para parejas que para familias.
Sin embargo, es un coche que ofrece una experiencia de conducción muy equilibrada, un interior atractivo y destaca por su equipamiento. Esto es especialmente cierto en el caso del sistema de infoentretenimiento Android opcional, que, en términos de usabilidad y funcionalidad, se encuentra entre los mejores del segmento de coches pequeños. Por otro lado, con un precio de partida de 18.900 €, que aunque aumenta rápidamente con los extras opcionales, el Clio no es uno de los modelos más baratos de su categoría, pero es competitivo. El motor básico TCE de 84 kW/114 CV es más que suficiente para esto; el híbrido de 160 CV es mucho más rápido y económico, pero también significativamente más caro (desde 22.200 euros).
El Suzuki Swift sigue siendo de los pocos vehículos con tracción a las 4 ruedas
Los coches pequeños no se limitan a la conducción urbana. Esto es especialmente cierto para el Suzuki Swift, que actualmente es uno de los dos únicos disponibles con tracción integral en el mercado español (a partir de 22.350 €). El sistema Allgrip de acoplamiento automático resulta especialmente práctico si se tiene una propiedad en el bosque o la montaña. Allí, sus dimensiones compactas de tan solo 3,86 metros probablemente sean también una ventaja, al igual que el espacio decente para los pasajeros delanteros y la buena visibilidad. A esto se suma su peso muy bajo y su manejo ágil, a pesar de sus modestos 61 kW/83 CV.
Este cinco plazas es, por lo tanto, un coche pequeño de la vieja escuela, lo que, sin embargo, no está exento de inconvenientes. El habitáculo y el sistema de infoentretenimiento parecen algo anticuados, la comodidad de marcha es adecuada y el aislamiento acústico interior es solo moderado. Esto se compensa en parte con el distintivo diseño de estilo retro que se ha utilizado con éxito desde 2005 (cuarta generación).
