Luca de Meo llevó como bandera en su mandato del Grupo Renault un plan denominado Renaulution que se presentó en 2021. Como hemos podido ver sus resultados han sido bastante buenos, pero ahora François Provost, su sucesor, mete al consorcio en una nueva era que ha denominado como futuREady con el quiere sentar las bases para los próximos años.
“Desde mi nombramiento como CEO el pasado mes de julio, hemos trabajado con todos los equipos a nivel mundial para construir un plan que permita al Grupo operar de forma duradera y sólida, independientemente de los retos que se avecinan. Nueve meses después, estoy muy orgulloso de lo que hemos construido juntos y constituye nuestra visión futuREady”. Así lo presentaba el propio Provost con un claro objetivo de continuar con su impulso de crecimiento y convertirse en el constructor europeo de referencia a nivel mundial.
¿En qué consiste el futuREady?
Partiendo de una situación bastante positiva para todo el Grupo Renault, el primer titular que se puede extraer de este futuREady es que se lanzarán 36 nuevos modelos de aquí al 2030, acelerando la electrificación y su expansión internacional. Con estas últimas palabras queda claro que no todos los lanzamientos los veremos en nuestro país.
Pero antes de conocer detalles sobre esos nuevos productos, desde el Grupo Renault han querido señalar que están preparados para un “contexto mundial marcado por una creciente volatilidad y una intensificación de la competencia”, que, sin decirlo, ya intuimos que se refiere a todas las marcas que están desembarcado desde China.
A partir de aquí, el Grupo quiere seguir teniendo y reforzando su presencia en Europa ofreciendo “productos cada vez más alineados con las expectativas de los clientes”. A su vez seguirá invirtiendo en otros puntos del planeta donde está creciendo como India, Sudamérica y Corea del Sur.
A su vez, aprovechando la utilización de las nuevas tecnologías, se pretende acelerar el desarrollo de los productos, con ciclos que apenas duren dos años. También tomará protagonismo la IA, aplicada en las fábricas para reducir a la mitad el tiempo de interrupción y reducir el consumo energético en un 25%. Con estas últimas medidas se podría ahorrar un 20% en los costes de producción.
Estos son los nuevos modelos del Grupo Renault por marca
Dentro de los cuatro pilares que tiene este plan futuREady, uno de ellos es el denominado como “Growth ready” en el que se engloban principalmente los lanzamientos que se están preparando para todas las marcas del grupo para los próximos años. Como he indicado antes son 36 en total, de los cuales 22 serán para el mercado europeo (16 de estos serán eléctricos) y los restantes 14 para mercados internacionales.
El repaso lo comenzaremos con Renault, la que más acapara. En concreto para ella se van a disponer de 12 modelos nuevos en Europa y los 14 fuera del Viejo Continente (aquí estaría el recién presentado Bridger). Se pretende generalizar la electrificación (llegará una nueva plataforma) de la gama manteniendo la tecnología híbrida en nuestro mercado después del 2030.
Con esta estrategia lo que se pretende conseguir para los del rombo es que en 2030 se alcancen los 2 millones de vehículos anuales, contando el 50% fuera de Europa, pretendiendo que el 100% de las ventas ya sean vehículos electrificados (de nuevo la mitad fuera de nuestro continente).
Pero volvamos a la parte técnica, que es donde se ha dado más información. Para empezar ya se ha confirmado que se está trabajando en una nueva plataforma para el segmento C para coches eléctricos (la que seguramente sea destinada a la fábrica española de Palencia), aunque al ser modular también se podría utilizar también en los B+ o D. Conocida ahora como RGEV Medium 2.0 (estos nombres también cambian como te cuento más abajo) se asentará en una red de 800 V y estará preparada tanto para distintos formatos de vehículos (berlina, SUV o monovolumen) como para poder tener un “range extender” o extensor de autonomía que le permita firmar rangos de hasta 1.400 kilómetros. Y lo mejor es que con ella se ahorran un 40% en costes respecto a las bases actuales.
También aparece en el futuREady un nuevo motor. Presentado ya como una tercera generación contará con un rotor bobinado y no tendrá tierras raras. De él indican que ofrecerá un rendimiento del 93% en autopistas y permitirá aumentar la potencia en un 25% para alcanzar cifras en torno a los 202 kW (275 CV). Podrá acoplarse a vehículos de tracción delantera o propulsión trasera y también permitirá ahorrar un 20% respecto a los propulsores actuales.
El último detalle aportado tiene que ver con los híbridos HEV. Aquí nos han informado que el Grupo Renault seguirá desarrollando su actual tecnología E-Tech para que puedan seguir moviendo coches más allá del 2030 con nuevas generaciones que tengan potencias por debajo de los 150 CV y un gran despliegue fuera de Europa.
La siguiente marca que vamos a analizar es Dacia. Precisamente en este evento presentó uno de sus nuevos modelos, el Striker, una suerte de familiar con aspecto crossover que queda por encima del Jogger. De esta manera mantienen una ofensiva en el segmento C, en donde entraron con el Bigster, y en el cual pretenden concentrar un tercio de sus ventas de cara a 2030.
Otro tercio se pretende que sea copado por los coches completamente eléctricos, ya que se pretende pasar de una oferta actual en la que solo está el Spring a una que cuante con cuatro representantes. Todo ello sin olvidar modelos con tracción total 4x4, más híbridos E-Tech o seguir apostando por el GLP.
La última pata es Alpine. Pese a los rumores que indicaban que podría aparecer una nueva generación del A110 con un motor híbrido, todo hace indicar que solo será eléctrico y tendrá el honor de estrenar la nueva Plataforma de Alto Rendimiento de Alpine (APP). A su vez, se seguirán potenciando las series limitadas, como el A110 R Ultime, para ofrecer exclusividad y personalización.
Las nuevas plataformas del Grupo Renault
Con la desaparición de la división de eléctricos Ampere y el nuevo plan futuREady, desde el Grupo Renault han decidido cambiar las denominaciones de las plataformas sobres las que se articulará su gama en los próximos años para todas sus marcas y países en donde se comercialicen. Quedarán de la siguiente manera:
- RGMP small: plataforma modular para el segmento B y C
- RGMP medium: plataforma modular para el segmento C y D
- RGMP pick-up: plataforma modular para modelos pick-up
- RGEV small: plataforma eléctrica para segmento A y B
- RGEV medium 1.0: plataforma eléctrica para el segmento C (400 V)
- RGEV medium 2.0: plataforma eléctrica para el segmento C y D (800 V)
- RGEV medium van: plataforma eléctrica para vehículos industriales del segmento C
- APP: plataforma para Alpine
- RGEA: adaptación de la plataforma GEA creada por Geely
- RGEP: plataforma multienergía para mercados emergentes
