En la mayor prueba independiente de autonomía de coches eléctricos del mundo, como al menos así describe ya el propio Club Noruego del Automóvil (NAF) su habitual competición de vehículos eléctricos, 24 nuevos modelos eléctricos se han sometido a duros test en condiciones reales. El resultado del ya conocido como Norwegian El-Prix Summer Test 2026 arroja hoy resultados sorprendentes: si bien los fabricantes chinos dominaron en varias categorías, un SUV premium alemán se alzó con la victoria absoluta.
Y es que hasta dos veces al año, el Club Automovilístico Noruego (NAF) y la revista especializada Motor ponen a prueba la autonomía y el rendimiento de carga en condiciones reales de los coches eléctricos actuales. A diferencia de las pruebas de laboratorio, los vehículos deben demostrar su valía en carreteras públicas, en condiciones climáticas reales y con tráfico normal. La edición de verano de 2026 se ha realizado ya en carreteras secas con temperaturas entre 12 y 18 grados Celsius, condiciones casi ideales para los coches eléctricos. Y, ahora, gracias a la publicación del NAF, te contamos sus resultados.
El BMW iX3 deja atrás a todos sus competidores
Como primera gran conclusión, el nuevo BMW iX3 se ha alzado con el primer puesto en autonomía absoluta. Este SUV eléctrico ha recorrido la impresionante cifra de 781 kilómetros con una sola carga, superando incluso su autonomía oficial WLTP de 770 kilómetros en un 1,4%. Este rendimiento no solo situó al BMW por delante de todos sus competidores chinos, sino también muy por delante del Lucid Gravity, que quedó en segundo lugar. El SUV de lujo estadounidense alcanzó los 720 kilómetros, quedando a más de 60 kilómetros del BMW.
Para BMW, el resultado supone un éxito rotundo. Al fin y al cabo, la prueba demuestra que la nueva plataforma eléctrica no solo impresiona sobre el papel, sino que también permite alcanzar autonomías excepcionales en condiciones reales.
Mercedes también tuvo un desempeño sobresaliente
Pero no solo BMW ha tenido grandes resultados; Mercedes-Benz también ha impresionado en las pruebas. El nuevo GLC eléctrico, en particular, demostró ser un vehículo eficiente para viajes largos. En lugar de los 643 kilómetros declarados oficialmente, el SUV alcanzó los 665 kilómetros, superando la especificación del fabricante en un 3,4%. En la clasificación general de la gama, los modelos Mercedes obtuvieron varias posiciones destacadas. Sin embargo, no todos los vehículos de la marca rindieron al máximo. El CLA eléctrico se quedó un 4,7% por debajo de su cifra WLTP, lo que lo convierte en uno de los modelos con mayores desviaciones negativas.
Una furgoneta china sorprende a sus rivales: el Xpeng X9, la sorpresa
La mayor sorpresa de la prueba fue la Xpeng X9. Esta furgoneta familiar totalmente eléctrica alcanzó los 646 kilómetros, superando su autonomía oficial de 580 kilómetros en un notable 11,4%. Ningún otro vehículo en la prueba logró superar su cifra WLTP por un margen tan significativo. El resultado subraya el gran avance de los fabricantes chinos en términos de eficiencia y tecnología de baterías.
El Xpeng X9 también demostró que los vehículos familiares grandes no tienen por qué tener limitaciones de autonomía. Con espacio para hasta siete personas, esta furgoneta combina la practicidad del día a día con una gran capacidad para recorrer largas distancias.
Los coches familiares dominan el mercado
La prueba de verano de este año se centró principalmente en vehículos familiares. Desde modelos asequibles de gama básica hasta lujosos SUV premium, casi todas las categorías de vehículos estuvieron representadas. Entre los participantes más destacados se encontraba el Lucid Gravity. Este gran SUV eléctrico alcanzó los 720 kilómetros, quedándose a tan solo un 3,7% de su autonomía WLTP de 748 kilómetros.
También se ha probado el nuevo Hyundai Ioniq 9. Este gran SUV familiar alcanzó los 566 kilómetros, quedando un 5,7% por debajo de su autonomía estándar de 600 kilómetros.
Un modelo chino que marca la diferencia en precio
El Dongfeng Vigo también acaparó especial atención. Este SUV chino se encuentra entre los coches eléctricos más baratos de su categoría en Europa, con un precio equivalente a unas 250.000 coronas noruegas (poco menos de 23.000 €) en Noruega. Con una autonomía WLTP de 340 kilómetros, no es precisamente un campeón en largas distancias, pero en nuestra prueba logró alcanzar los 348 kilómetros, superando ligeramente las especificaciones del fabricante en un 2,4 por ciento.
Los resultados demuestran que incluso los coches eléctricos asequibles ahora ofrecen una autonomía considerable, aunque no alcancen la de los modelos de gama alta.
Coches pequeños con gran autonomía
El estudio no se centró únicamente en los grandes SUV y furgonetas. También participaron el Hyundai Inster y el Kia EV2, dos coches eléctricos compactos dirigidos especialmente a parejas y conductores urbanos.
Ambos modelos buscan demostrar que los vehículos más pequeños también son adecuados para viajes largos. Este tipo de vehículos resulta cada vez más atractivo, sobre todo para quienes no necesitan un coche familiar grande. En la prueba, el Hyundai Inster alcanzó una autonomía de 373 kilómetros, mientras que el Kia EV2 logró 325 kilómetros.
MG decepciona
Mientras que algunos fabricantes chinos sorprendieron gratamente, MG sufrió un nuevo revés. El MG IM6 solo alcanzó los 446 kilómetros, un 11,7% menos que su autonomía oficial de 505 kilómetros. Esta fue la mayor desviación negativa de todos los modelos probados. Resulta aún más sorprendente, entonces, que su modelo hermano, el MG S6, tuviera un rendimiento significativamente mejor e incluso superara sus especificaciones de fábrica.
En definitiva, el test de verano de El Prix 2026 demuestra una vez más la importancia de las pruebas en condiciones reales para los coches eléctricos. Si bien la mayoría de los modelos alcanzaron o incluso superaron sus cifras WLTP con una precisión asombrosa, hubo algunas excepciones, tanto por encima como por debajo de lo esperado. En resumen, el BMW iX3 se alzó con la victoria absoluta con una autonomía de 781 kilómetros y los fabricantes chinos demostraron un progreso impresionante (en particular el Xpeng X9): entrando aquí en la prueba del NAF puedes conocer todos los resultados.
La lucha por el liderazgo en autonomía sigue siendo, por tanto, más emocionante que nunca, y las diferencias entre los fabricantes europeos, estadounidenses y chinos son cada vez menores.
